检索词: 检索到 8072 条相关资源
  • B.13 个人养老金账户制的实施路径*

    作者: 李志淦 崔文华

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-9986-8821-12
    DOI:

    试点期间,虽然在税收优惠政策、产品方案等设计上已经比较系统、科学,但是基于产品制的试点工作并没有达到市场所预期的热度。在这之中,除了税收优惠政策力度、税收征管流程等原因外,产品制所表现出来的税延手续冗长、个人投资选择受限、宏观政策监管不便等局限性,也是试点工作推进不及预期的重要影响因素。

  • B.1 中国养老金融发展现状、挑战与趋势研判*

    作者: 董克用 孙博 张栋

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-2010-3036-88
    DOI:

    未来应进一步完善养老金结构,提高养老金资产管理能力,推动养老金金融的完善;同时,要加大政策支持力度,提高养老服务金融供需双方动力,培育和扩大养老服务金融市场;此外,还应进一步加大养老产业金融支持力度,鼓励行业积极创新

  • B.15 优势资源整合视角下云州区精准扶贫机制研究

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-7639-9871-23
    DOI:

    作为2018年山西省26个计划退出贫困县之一的大同市云州区,有效利用金融资源和互联网技术,依托特色农业资源和旅游资源,进行资源整合与优化升级,多措并举,实现精准扶贫,效果明显。本报告就大同市云州区扶贫攻坚案例进行深入分析,梳理总结其在扶贫攻坚方面的有效经验和做法,对其他贫困县实现精准脱贫具有重要的借鉴意义。

  • B.7 加快山西科技创新智库建设的基本思路与对策建议

    作者: 常涛 赵静 李雅馨

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-6396-6721-93
    DOI:

    本报告从智库系统规划、智库成果转化、智库人才队伍建设、智库建设经费投入等方面剖析山西科技创新智库的发展现状及其存在的问题,并提出相关政策建议,为山西以科技创新引航高质量转型发展提供突破性路径。

  • B.2 直谏新时代山西改革开放再出发

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-0020-1769-57
    DOI:

    本报告以短论的形式,提出在改革开放再出发的新时代,以万物互联和智能化推动山西制造业高质量发展;合理借鉴其他国家能源领域综合改革成功经验,高质量推动山西能源革命综合试点建设;聚焦扶贫领域,打赢打好山西脱贫攻坚硬仗

  • B.8 养老保障管理产品:十年演进后的转型与突破*

    作者: 宣华

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-2997-3173-66
    DOI:

    为了积极响应国家普惠金融政策,养老保险公司及养老金公司加大养老保障管理产品创新力度,提升运营管理水平、投资管理水平,向大众推广养老保障管理产品,提高产品多元化服务水平,落实银保监会关于养老保障管理产品长期化、净值化发展政策导向。

  • B.5 2018年中国农村养老金融调研报告

    作者: 董克用 林佳钰

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-1776-0529-51
    DOI:

    本报告依托中国人民大学“千人百村”社会调研活动的调查数据,从农村居民的养老政策认知、养老保障制度参与情况和养老储备以及养老相关活动的参与意愿三个方面出发,分析农村养老金融中当前农村养老保障制度运行情况和农村居民的养老现状

  • B.3 养老服务金融:快速老龄化背景下养老储备的多元化探索*

    作者: 张栋 孙博

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-1210-0600-21
    DOI:

    随着各级政府部门对金融机构参与养老行业发展的日益重视以及一系列金融支持养老服务发展的政策指导意见的出台,各金融行业纷纷布局,关注养老与金融行业的结合,不少金融机构也开始积极探索养老服务金融的发展路径,开创了一系列带有养老概念的产品尚未形成新的金融业态,供需双方呈现明显的不匹配状态,其核心问题源于多个方面:一是需求方国民收入和传统观念约束下的经济基础不足和养老储备意识有限;二是供给方在现有市场需求特征下创新长期养老产品的动力不足;三是政策配套环境和监管仍然欠缺加剧了需求方的不信任程度长期来看,养老服务金融的发展需要首先完善养老服务金融政策,营造良好的行业发展环境,在此基础上增强国民养老储备意识和能力,提振养老服务金融需求,同时,激励金融机构开发多元化金融产品,丰富养老服务金融产品供给

  • B.8 对白酒企业通过资本运作提升竞争力的思考

    作者:

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-3699-3736-73
    DOI:

    本案例以贵州茅台为例,在剖析企业自身资本结构的基础上,指出企业面临的困境,从法人强势控股和股东多元化、大规模中国白酒企业占据更多市场份额、宏观经济政策和消费理念角度分析贵州茅台资本运作的契机,从企业发展全球化

  • B.9 对白酒企业通过营销服务提升竞争力的思考

    作者:

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-6357-9835-62
    DOI:

    本案例以北京顺鑫为例,在介绍“牛栏山”发展历史的基础上,分析总结出企业旧的营销模式所面临的问题与困境主要集中于国家产业政策限制企业发展、盲目借鉴其他企业营销策略、市场营销思路定位不准确、营销策略传统化和终端市场高素质营销人才缺乏等五个方面

  • B.7 对白酒企业通过技术研发提升竞争力的思考

    作者:

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-3992-7296-35
    DOI:

    本案例以古井贡酒为例,在陈述企业发展历史的基础上,提出企业面临的诸多危机与挑战,从国家政策、白酒行业和企业自身发展三个角度给出企业技术研发的背景,从新产品研发、发酵机理研究、白酒质量控制及提升研究、白酒健康技术研究

  • B.4 中国白酒行业人才队伍的现状、问题与对策建议

    作者:

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-3631-5536-07
    DOI:

    最后,针对各类人才的发展分别提出了相应的政策建议。

  • 中国汽车产业发展报告(2019)

    作者: 国务院发展研究中心产业经济研究部;中国汽车工程学会;大众汽车集团(中国)

    出版时间: 2019年10月
    出版社: 社会科学文献出版社
    SSAPID:101-8887-2922-22
    ISBN:978-7-5201-5551-9
    DOI:

     皮书数据库

     摘要

     汽车蓝皮书编委会

     基本子库

     Abstract

     序 迎接未来出行革命

     法律声明

     社会科学文献出版社皮书系列

     Ⅰ 总报告

      B.1 以未来出行国家战略引领汽车、交通、城市协同发展

       一 人类出行交通简史回顾及未来出行愿景展望

        (一)回顾人类出行交通简史

         1.出行革命与工业革命是高度关联的

         2.出行交通技术发展水平是决定国际政治经济格局的重要因素

         3.出行方式的发展变化对人们的生产生活方式有深远影响

         4.出行革命同时带来了能源、环境等新的问题

        (二)未来出行愿景展望

         1.内在的驱动因素、外在的赋能因素和外在的约束因素是共同推动实现未来出行的三类因素

         2.部分国家、城市、企业、研究咨询机构等不同层面相继开展未来出行相关研究及实践

         3.出来出行愿景展望

       二 准确定义出行场景是构建智能交通系统的必要前提

        (一)出行场景的内涵、外延及演化

        (二)典型出行场景分析

       三 未来出行方式变革重塑汽车产业生态

        (一)未来出行具备“开源创新、平台聚合、服务共享、协同融合”四大典型特征

        (二)未来出行变革主要来自“需求拉动、技术驱动、外部约束”三大驱动力

        (三)面向未来出行的汽车产业变革整体图景

         1.未来出行影响产品定义和结构

         2.未来出行影响商业模式及产业价值链

         3.未来出行影响汽车市场销量和产业规模

         4.未来出行影响产业边界及产业组织结构

         5.未来出行影响企业战略及其组织架构

       四 面向未来出行的汽车、交通、城市协同发展

        (一)汽车、交通、城市协同发展是未来发展趋势

        (二)面向未来出行的协同发展框架体系

         1.未来出行背景下的人、车、路要素重构

         2.未来出行总体愿景——多产业深度融合的智慧出行生态

        (三)汽车、交通、城市协同发展的方向与路径

         1.协同发展的总体方向

         2.协同发展的路径与趋势

        (四)汽车、交通、城市协同发展技术演进图

         1.涉及协同发展的关键技术

         2.汽车、交通、城市协同发展的层级与路径

         3.汽车、交通、城市协同发展的总体技术演进图

       五 面向未来出行的政策体系构建

        (一)推进未来出行变革的政策框架:政策目标与政策平台

        (二)未来出行公共政策优化中的利益冲突与协调

        (三)若干重要政策措施

         1.加强顶层设计,实施“未来出行”国家战略

         2.整合完善产业政策体系,强化协同推进机制

         3.培育出行市场,引导市场需求

         4.规范行业发展,促进有序竞争

         5.完善法律法规,加强市场监管

         6.鼓励共享出行企业的投资、联盟与运营

      B.2 迈向产业深化调整、全面开放、加速变革的新征程

       一 产销结束多年连续增长,企业经营承压,但未来市场空间仍然可期

        (一)中国汽车市场销量明显下滑,短期可能进一步下降,长期平稳增长仍然可期

        (二)消费刺激政策已出台但提振效果有限,有待出台更具落地效果的配套措施

        (三)2018年商用车产销实现微增长,2019年全年预计将转入下跌

        (四)多家车企业绩低于预期,经营压力明显增大

       二 产业开放实现新突破,全球合作迈上新台阶

        (一)开放股比、取消合资企业数量限制、下调关税、投资项目由核准改为备案管理等成为年度标志性事件

        (二)全球投资与并购、产能布局等多维并举,“引进来”“走出去”双向互动,中国汽车产业正以更加开放、更具竞争力的姿态融入国际化、全球化

        (三)汽车出口逆势而上,含金量不断提高

        (四)行业内车企打破竞争界限,共享研发资源,行业外企业跨界联姻,共建优势互补新生态

       三 新能源汽车后补贴政策不断优化,产业顶层设计正在系统谋划

        (一)产销高速增长得到延续,但面临较大挑战,传统企业升级发展,少数新兴企业开启规模化交付

        (二)后补贴时代衔接政策正得到优化,双积分等相关政策为产业发展接力

        (三)面向未来的顶层设计正在系统谋划,将推动新能源汽车与能源、交通、通信等产业深度融合发展

        (四)燃料电池商用车规模化试运行带动产业链加速完善

        (五)新能源汽车自燃事件敲响发展警钟,安全问题凸显可持续发展底线

       四 自动驾驶落地仍待突破,智能网联标准法规密集出台,产业顶层设计亟待加强

        (一)受多因素影响,自动驾驶落地速度慢于预期,各大车企寻求稳步推进策略

        (二)智能网联标准法规密集出台,但有待加强系统前瞻的国家顶层设计

        (三)智能汽车与智慧城市、智能交通、智慧能源的融合发展趋势初显

       五 电动化、智能化融入共享化,带来新增量,孕育新生态

        (一)针对网约车的监管措施陆续出台,行业迎来发展调整期

        (二)新能源汽车共享出行发展迅猛,超出行业预期

        (三)智能共享出行前瞻示范开始起步,孕育出行新生态

     Ⅱ 主题研究——面向未来出行的汽车产业变革与协同发展

      B.3 出行篇——新一轮科技革命和产业变革助推实现未来出行

       一 人类出行交通简史

        (一)从欧亚大陆的古典文明到工业革命期间的人类出行:变化缓慢、方式单一,仅实现局部突破

         1.被驯化的动物是早期陆地上最重要的出行工具之一

         2.建造和使用船只是出行方式拓展的重大事件

         3.车轮的发明和应用是陆路出行方式拓展的关键

        (二)从第一次工业革命到第三次工业革命期间的人类出行:“空间压缩”、日新月异,真正实现了“出行革命”

         1.火车和铁路的发明应用是陆路交通方式拓展的标志性事件

         2.汽车和公路的发展则是陆路交通方式拓展的另一标志性事件

         3.飞机、集装箱船等多种交通运输工具的发展也带来重大改变

        (三)对出行革命的一些基本认识

         1.出行革命与工业革命是高度关联的

         2.出行交通技术发展水平是决定国际政治经济格局的重要因素

         3.出行方式的发展变化对人们的生产生活方式有深远影响

         4.出行革命同时带来了能源、环境等新的问题

       二 未来出行愿景展望

        (一)一些国家、城市、企业、研究咨询机构等不同层面针对未来出行的认识和主要做法

         1.以德国、英国等为代表的一些国家已从战略层面认识和推动未来出行的发展

         2.全球已有不少城市积极测试寻找适合自身的未来出行发展道路

         3.相关企业和咨询机构也在积极谋划推动未来出行愿景的实现

        (二)推动实现未来出行的三类因素:内在的驱动因素、外在的赋能因素和外在的约束因素

         1.内在的驱动因素主要是实现更高质量的交通出行和更具竞争力的产业发展

         2.外在的赋能因素主要是一系列新技术的成熟、应用和普及

         3.外在的约束因素主要是资源环境问题

        (三)我们对未来出行图景的基本认识

      B.4 场景篇——从场景到愿景:未来汽车出行场景的构建与演进

       一 出行场景的内涵和外延

       二 出行场景的定义和构建

        (一)出行场景的定义

         1.出行场景的基本要素

          (1)车辆(X)

          (2)设施(Y)

          (3)空间(Z)

         2.出行场景的三类基本要素

        (二)出行场景外延的需求拉动、技术驱动和外部约束

         1.需求拉动

          (1)车辆要素的需求拉动

          (2)设施要素的需求拉动

          (3)空间要素的需求拉动

          (4)需求函数

         2.技术驱动

          (1)技术驱动对出行场景中基本元素的影响

          (2)技术驱动对出行场景中运营主体的影响

          (3)技术驱动对出行场景中目标的影响

          (4)技术驱动对出行场景表达式的影响

         3.外部约束

        (三)优化目标

         1.单主体最优目标

         2.全局最优目标

       三 未来出行场景三大演化分析

        (一)需求演化

         1.消费者的出行需求演化

          (1)出行习惯的演化

          (2)出行群体的演化

          (3)出行方式的演化

          (4)出行体验的演化

         2.货运物流的需求演化

         3.城市建设的需求演化

        (二)技术演化

         1.车路协同技术的演化

         2.交通管控平台的演化

         3.车联网技术的演化

         4.智能道路技术的演化

        (三)约束演化

         1.资源约束的演化

         2.法律法规约束的演化

         3.环境约束的演化

        (四)基本场景分析

         1.出行场景分析步骤

         2.最小系统——十字路口

         3.最小系统——潮汐车道

          (1)潮汐车道增大了交通流量

          (2)潮汐车道提高了出行效率

          (3)潮汐车道提高了道路设施利用效率

       四 未来出行典型场景解析

        (一)密歇根州M-City无人驾驶虚拟之城出行场景分析

         1.M-city基本情况

         2.M-City的内涵和外延分析

          (1)M-City出行场景内涵

          (2)M-City出行场景外延

         3.案例小结

        (二)谷歌未来之城出行场景分析

         1.谷歌未来之城基本情况

         2.谷歌未来之城的内涵和外延分析

          (1)谷歌未来之城出行场景内涵

          (2)谷歌未来之城出行场景外延

         3.案例小结

        (三)日本高速公路无人驾驶卡车队列出行场景分析

         1.高速公路无人驾驶卡车队列出行基本情况

         2.高速公路无人驾驶卡车队列出行的内涵和外延

          (1)高速公路无人驾驶卡车队列出行场景的内涵

          (2)高速公路无人驾驶卡车队列出行场景的外延

         3.案例小结

        (四)雄安新区出行场景分析

         1.雄安新区出行场景基本情况

         2.雄安新区出行的内涵和外延*

          (1)京雄高速智能专用车道出行场景的内涵

          (2)京雄高速智能专用车道出行场景的外延

         3.案例小结

        (五)广州花都共享出行场景分析

         1.广州花都共享出行场景基本情况

         2.广州花都共享出行场景的内涵和外延

          (1)广州花都共享出行场景的内涵

          (2)广州花都共享出行场景的外延

         3.案例小结

        (六)武汉智能网联汽车示范区出行场景分析

         1.武汉智能网联汽车示范区基本情况

         2.无人公交出行场景的内涵和外延

          (1)武汉智能网联汽车示范区出行场景的内涵

          (2)武汉智能网联汽车示范区出行场景的外延

         3.案例小结

      B.5 变革篇——未来出行的蝴蝶效应带来汽车产业大变革

       一 未来出行的典型特征及其对汽车产业的深远影响

        (一)未来出行具备“开源创新、平台聚合、服务共享、协同融合”四大典型特征

         1.开源创新

         2.平台聚合

         3.服务共享

         4.协同融合

        (二)未来出行和汽车产业变革主要来自“需求拉动、技术驱动、外部约束”三大驱动力

         1.需求拉动

         2.技术驱动

          (1)新一代信息和数字化技术是引领未来出行和汽车产业变革的基础支撑

          (2)电动化是未来出行和汽车产业变革的长期趋势

          (3)智能化将贯穿未来出行和汽车产业变革重塑的始终

         3.外部约束

        (三)面向未来出行的汽车产业变革的整体图景

       二 未来出行带来汽车产业结构的全面变革

        (一)产品定义和结构

         1.标准化、定制化共享汽车成为新需求

         2.共享化对电动化、智能化具有拉动和彼此赋能效应

         3.未来汽车将成为低碳智能移动终端和第三空间

          (1)数字化转型背景下的软件和数据驱动

          (2)能源互联网革命背景下的大型分布式储能单元

          (3)智能社会背景下的大型的智能移动终端

        (二)商业模式及产业价值链

         1.硬件、软件和服务相结合的新商业模式

         2.价值增值及产业价值链重心进一步后移

        (三)产业边界及产业组织结构

         1.产业边界模糊及新进入者众多

         2.当前由整车制造商主导的汽车产业组织模式受到挑战

         3.产业生态金字塔重构,未来将向水平化、网络化、平台化的组织形态发展

       三 未来出行时代的汽车市场规模情景展望

        (一)相关机构对无人驾驶和共享出行的展望

         1.无人驾驶汽车发展前景

          (1)麦肯锡:展望2025,智能网联汽车是决定未来经济的十二大颠覆性技术之一

          (2)IHS:2035年无人驾驶汽车年销量达1000万辆,占全球汽车市场销量的9%

          (3)波士顿咨询:2035年,中国将成为全球最大的智能网联汽车市场,份额占25%~30%

          (4)中国汽车工程学会:2030年,无人驾驶汽车(L4和L5)市场渗透率达到10%

         2.对共享出行及其影响的预测分析

          (1)普华永道:2030年全球共享出行市场规模达到2.2万亿美元,共享出行里程渗透率达25%~37%

          (2)麦肯锡:2030年全球共享出行市场规模将达到1.5万亿美元,销量年增长2%

          (3)美国斯坦福大学教授Tony Seba:2030年,美国私家车保有量将下降80%

          (4)波士顿咨询:2021年,共享出行将使全球汽车销量减少1%

        (二)概念界定、研究思路和情景设定

         1.概念界定

          (1)共享出行

          (2)汽车共享出行渗透率

         2.研究框架

         3.共享出行意愿调研

          (1)样本量及分布

          (2)相关结论

         4.情景设定

          (1)未考虑共享出行的基准情景

          (2)共享出行高发展情景

          (3)共享出行低、中发展情景设定

        (三)共享出行对未来汽车保有量和产销量的影响

         1.共享出行高发展情景的影响

          (1)共享出行高发展情景对保有量的影响

          (2)共享出行高发展情景对产销量的影响

         2.共享出行中发展情景的影响

          (1)共享出行中发展情景对保有量的影响

          (2)共享出行中发展情景对产销量的影响

         3.共享出行低发展情景的影响

          (1)共享出行低发展情景对保有量的影响

          (2)共享出行低发展情景对产销量的影响

       四 面向未来出行的汽车产业转型探索和实践

        (一)面向未来出行的汽车企业转型路径

         1.与新的出行平台公司及科技公司加强合作

         2.投资并购出行领域的相关科技初创公司

         3.独立或联合设立出行服务品牌

         4.加强对未来出行新技术、新模式的研发和示范

         5.作为汽车产品或资产提供商

         6.承揽合作生产和代工业务

         7.提供相关的汽车金融服务

        (二)典型汽车企业的出行服务战略最新实践和进展

         1.大众汽车

          (1)战略层面

          (2)业务层面

          (3)组织架构

         2.宝马和戴姆勒

          (1)战略层面

          (2)业务层面

          (3)组织架构

         3.丰田

          (1)战略层面

          (2)业务层面

          (3)组织架构

      B.6 协同篇——汽车、交通、城市协同发展支撑未来出行

       一 发展概述与研究背景

        (一)智能网联汽车的发展现状

        (二)智能交通的发展现状

        (三)智慧城市的发展现状

        (四)智能汽车、智能交通、智慧城市协同发展现状

       二 汽车、交通、城市协同发展总体框架

        (一)车辆、设施、空间构成面向未来出行的基本场景

        (二)未来出行背景下的交通要素面临重构

         1.智慧城市视角下的交通变革趋势

         2.人、车、路内涵的重新定义

         3.人、车、路相互关系的重构——智能与网联

        (三)未来出行总体愿景——多产业深度融合的智慧出行生态

         1.汽车、交通、城市高度协同发展解决城市高效移动问题

         2.服务将成为未来出行业务的重点

         3.形成以汽车智能化为基础的未来智慧出行生态

       三 汽车、交通、城市协同发展的方向与路径

        (一)以人为本的技术与环境融合是协同发展的总体方向

        (二)绿色、高效、安全是协同发展的路径与趋势

         1.绿色、高效、安全——智能网联汽车支持新出行模式

         2.美好愿景的实现路径——各类机构形成合力

         3.面临的挑战——从实验到示范,从需求到场景,从车辆到城市

        (三)以人为本、立足中国是协同发展的关键要点

         1.SC-ST-SV的内在逻辑:“需求-场景-功能-技术”技术路线

         2.立足中国城市,坚定以绿色为导向,优先发展共享交通

         3.城市实体空间和数据系统协同

        (四)各交通要素的深度融合是协同发展的基础支撑

         1.智能网联汽车与智能交通系统深度融合是实现未来出行的关键支撑

         2.基于共享的智能网联汽车与智慧城市融合发展形成的服务是未来出行的主要发展方向

         3.法规、标准是贯穿汽车、交通、城市各领域,并保证其融合发展的必要保障和实现基础

       四 汽车、交通、城市协同发展的关键技术

        (一)各领域关键技术概览

        (二)各领域协同发展的关键技术

        (三)车路协同系统关键技术综述

         1.跨域全时的路车融合感知技术

         2.支持车路协同的新一代通信技术

         3.汽车、交通、城市协同下的系统组织和运输管控

          (1)需要借助交通大数据驱动的人工智能决策,提升全局认知水平

          (2)需要基于协同计算的群体智能控制

          (3)需要基于协同计算的区域交通联动控制,实现区域协同

          (4)需要基于“端-边-云”计算架构的可信实时大数据处理平台技术

         4.汽车、交通、城市协同下的新型运输服务模式

          (1)运输网络耦合的多模式出行门到门服务

          (2)智能共享出行服务

          (3)需求响应式公共交通服务

          (4)智能网联汽车行驶过程化服务

         5.安全保障体系建设

        (四)协同发展技术演进图

         1.汽车、交通、城市协同发展的层级与路径

         2.汽车、交通、城市协同发展的总体技术演进图

       五 汽车、交通、城市协同发展的具体实践

        (一)雄安智能出行实践

         1.依托空间规划,预留智能网联汽车运行的空间条件

         2.结合近期需求,构建真实场景,落脚公交服务

         3.对外公共交通:京雄高速的智能驾驶车道和新型城际公交服务

         4.社区公共交通:交叉口信号智能控制与需求响应型社区公交服务

         5.枢纽公共交通:地下独立环路与枢纽智能接驳公交服务

        (二)深圳智慧城市与智能出行实践

        (三)日本“城市—交通—智慧能源”协同发展实践*

        (四)面向未来出行的城市公交信息化

         1.我国APTS体系框架实践

          (1)国家ITS体系框架下的APTS

          (2)涵盖行业监管的APTS体系框架

         2.面向未来出行的APTS体系框架发展路线图

        (五)其他协同出行实践

         1.多元化的网络预约出租汽车服务

         2.共享巴士与微公交网络服务

         3.MOIA共享出行实践

         4.自动驾驶BRT的服务改善

      B.7 政策篇——以优化公共政策来推动未来出行的全面变革

       一 找准未来出行领域政府与公共政策的角色定位

        (一)掀起一场针对未来出行变革的头脑风暴

        (二)全面把握公共政策在未来出行中的多重角色

         (1)顶层设计与规划蓝图的绘制者

         (2)法规、标准与游戏规则的制定者

         (3)新技术、新产业和新业态的孵化者与应用者

         (4)产业政策的制定与实施者

         (5)基础设施的建设与运营维护者

         (6)市场秩序与市场行为的监管者

         (7)信息系统、基础数据与金融安全的守护者

         (8)出行交易系统与出行平台的监管者

         (9)战略伙伴关系的合作者

         (10)公共利益的守护者

         (11)普遍服务和特殊服务的提供者

       二 明确政策目标,打造政策平台——塑造未来出行变革的政策框架

        (一)从六个维度来透视未来出行变革的政策目标

         (1)经济

         (2)高效

         (3)便捷

         (4)绿色

         (5)安全

         (6)公平

        (二)搭建多元化政策平台

         1.制度平台——完善法律法规与行业标准

         2.完善监管平台:完善市场结构与竞争行为的监管

         3.搭建创新平台:促进技术创新与商业模式创新

         4.搭建推进平台:聚焦各方力量,整合生产要素

       三 协调解决好政策优化过程中的利益冲突问题

        (一)协调好经济利益与社会利益

        (二)协调好个人利益与公共利益

        (三)协调好局部利益与全局利益

        (四)协调好短期利益与长远利益

       四 努力让积极乐观的政策情景变为现实

        (一)基准政策情景(Baseline Policy Scenario)

         (1)总体市场规模缓慢扩大

         (2)行业发展格局变化甚微

         (3)出于谨慎或其他考虑,出行政策的调整节奏比较缓慢

         (4)创新活动受到一定程度的政策性抑制

         (5)技术优先序选择

        (二)适度政策情景(Moderate Policy Scenario)

         (1)市场规模稳步扩大

         (2)行业发展格局发生重大变化

         (3)制度变迁的进程开始加快,产业政策也不断趋于完善

         (4)创新活动开始释放出巨大的潜力

         (5)技术优先序选择

        (三)积极政策情景(Proactive Policy Scenario)

         (1)市场规模显著扩大

         (2)行业竞争格局呈现多元化态势

         (3)产业政策优化更加科学合理,也更加有效适用

         (4)无所不包的创新活动成为未来出行政策的灵魂

         (5)技术优先序选择

       五 尽快完善未来出行领域若干重要政策措施

        (一)加强顶层设计,实施“未来出行”国家战略

        (二)整合完善产业政策,强化协同推进机制

        (三)培育出行市场,引导市场需求

        (四)规范行业发展,促进有序竞争

        (五)完善法律法规,加强市场监管

        (六)鼓励共享出行企业的投资、联盟与运营

     Ⅲ 附录

      B.8 附录一 汽车产业相关统计数据

       产销量及保有量

       经济效益

       进出口

       人员、研发及相关产业等

       世界汽车工业

      B.9 附录二 2018年度发布或开始实施的部分汽车政策法规

    面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”为主题,围绕未来出行的定义、现状及图景,出行场景优化、演化和典型场景,未来出行时代的汽车产业结构变革和市场展望,汽车与交通、城市协同发展的方向和路径,面向未来出行的政策创新等进行了全面分析和系统论述

  • G.13 “空心村”的现实困境及改造路径

    作者: 张孝锋 苗领

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-9119-8727-33
    DOI:

    空心村形成的原因包括:经济体制与制度的影响、农村管理与政策的影响、农村传统思想的影响等。空心村导致农村土地资源闲置、居住环境恶化、社会环境不稳定,削弱了农业发展基础。

  • B.2 迈向产业深化调整、全面开放、加速变革的新征程

    作者: 成军浩

    出版时间: 2019年10月
    SSAPID:102-7723-0637-85
    DOI:

    其中,在电动化方面,分析了后补贴政策、产业顶层设计等的现状与趋势;在智能化方面,阐述了智能网联汽车标准法规出台、自动驾驶落地、国家顶层设计的最新进展;在共享化方面,简述了电动化、智能化赋能共享化的基本影响与发展趋势

筛 选