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 Ⅰ 总报告

  B.1 节能汽车技术发展评估与展望

   一 汽车产业发展宏观环境

    （一）汽车行业发展形势趋于严峻

    （二）发展节能汽车是保障国家能源安全的重要措施

    （三）发展节能汽车是打赢“蓝天保卫战”的重要手段

    （四）发展节能汽车是实现《中国制造2025》和汽车强国的重要途径

    （五）汽车“四化”催生产业变革

   二 节能汽车发展标志性进展

    （一）先进发动机热效率已突破40%

    （二）发动机先进技术取得突破

    （三）自动变速器成为市场主流，多挡化、宽速比成发展趋势

    （四）混合动力通过系统优化和升级，实现整车油耗改善

    （五）单一ECU系统控制成为天然气乘用车主流发展路线

    （六）重型柴油发动机绝对热效率突破50%

   三 节能技术发展路径

    （一）乘用车重点执行三大节能发展路径

     1.大力发展混合动力

     2.动力总成持续升级优化

     3.提升电子电器节能效果

    （二）商用车重点执行三大节能发展路径

     1.动力总成系统优化升级

     2.持续提升整车动力学技术

     3.深入研究智能化节能技术

   四 支撑保障建议

    （一）重视传统动力

    （二）行业政策设计时对节能汽车进行一定引导

    （三）遵循基本发展路线

    （四）提升车用燃油稳定性

    （五）加强与炼油行业合作

 Ⅱ 市场应用篇

  B.2 国外节能汽车市场现状及发展趋势

   一 国外节能汽车发展现状

    （一）美国

     1.基本情况

     2.能耗水平

     3.最近技术动向

      （1）乘用车方面

      （2）商用车方面

    （二）日本

     1.基本情况

     2.能耗水平

     3.最近技术动向

      （1）乘用车方面

      （2）商用车方面

    （三）欧洲

     1.基本情况

     2.能耗水平

     3.最近技术动向

      （1）乘用车方面

      （2）商用车方面

   二 主流车企节能技术应用现状及规划

    （一）丰田汽车

    （二）梅赛德斯—奔驰汽车

    （三）通用—福特汽车

  B.3 国内节能汽车市场现状及发展趋势

   一 我国汽车市场发展现状

    （一）乘用车市场

     1.车辆类型

     2.排量结构

     3.整体能耗水平

     4.节能技术应用效果

    （二）节能汽车市场

   二 我国节能汽车发展趋势

 Ⅲ 政策法规篇

  B.4 国外政策法规跟踪

   一 美国政策法规研究

    （一）轻型汽车法规概述

     1.联邦标准（美国环保局）

     2.加州标准（CARB）

    （二）第一阶段排放标准（Tier 1标准）

     1.FTP排放标准

     2.SFTP排放标准

     3.国家低排放汽车项目（NLEV）

    （三）第二阶段排放标准（Tier 2标准）

     1.汽油中的硫含量与柴油品质

     2.Tier 2 Bin执行标准

     3.补充排放标准

    （四）第三阶段排放标准（Tier 3标准）

     1.Tier 3排放限值

     2.车队平均NMOG+NOx标准

     3.PM标准

     4.补充排放标准

     5.US06 PM标准

    （五）加州排放标准

     1.低排放汽车排放标准（LEV）

     2.低排放汽车排放标准Ⅱ（LEV Ⅱ）

     3.低排放汽车排放标准Ⅲ（LEV Ⅲ）

     4.颗粒物质标准

   二 欧盟政策法规研究

    （一）欧盟排放标准

    （二）排放测试

     1.测试程序

     2.实际驾驶排放（RDE）

    （三）温室气体排放

     1.乘用车

      （1）CO2排放目标

      （2）超级积分奖励

      （3）超额排放费用

     2.轻型商用车

      （1）CO2排放目标

      （2）超级积分奖励

      （3）超额排放费用

   三 日本政策法规研究

    （一）排放标准

     1.乘用车和轻型商用车

      （1）乘用车

      （2）轻型商用车

     2.重型商用车

      （1）柴油发动机

      （2）全球统一重型发动机瞬态测试循环（WHTC）

      （3）汽油和液化石油气发动机

      （4）日本JE05循环

    （二）燃油经济性

     1.轻型汽车：2010年目标

     2.轻型汽车：2015年目标

     3.重型汽车：2015年目标

  B.5 我国政策法规研究

   一 2018～2019年国内油耗法规研究

    （一）乘用车油耗法规概述

    （二）欧洲行驶循环（NEDC）

    （三）全球统一轻型汽车测试循环（WLTC）

     1.WLTC测试循环

     2.特殊规定

   二 2018～2019年国内排放法规研究

    （一）乘用车和轻型商用车

     1.乘用车和轻型商用车排放标准实施

     2.乘用车和轻型商用车排放标准研究

      （1）排放法规的发展

      （2）国Ⅴ标准

      （3）国Ⅵ标准

    （二）重型商用车

     1.重型商用车法规实施

     2.重型商用车排放标准

      （1）国Ⅲ～国Ⅴ阶段排放限值

      （2）补充国Ⅳ～国Ⅴ要求

      （3）WHTC限制

      （4）国Ⅵ排放标准

      （5）排放耐久性

      （6）OBD要求

     3.重型商用车测试循环

      （1）稳态循环（ESC）

      （2）负荷烟度试验（ELR）

      （3）瞬态循环（ETC）

    （三）2018～2019年国内节能减排相关政策介绍

 Ⅳ 产品技术篇

  B.6 乘用车节能技术发展跟踪评估

   一 乘用车汽油发动机技术

    1.高效燃烧基础理论

    2.电控技术及电控逻辑

    3.电动VVT及电动气门

    4.汽油机压缩比

    5.超稀薄燃烧技术

    6.后处理技术

   二 乘用车变速器技术

    1.DCT技术

    2.CVT技术

    3.AT技术

    4.电控技术

    5.传动减震技术

   三 乘用车混合动力技术

    1.混合动力专用发动机

    2.专用动力耦合机构、混合动力系统构型优化

    3.高性能电机

    4.电力电子集成控制器

    5.高功率密度电机控制器

    6.高水平电池

    7.电控逻辑自主开发及优化

   四 乘用车替代燃料技术

    1.专用发动机

    2.天然气发动热力学开发平台

   五 乘用车低阻力技术

    1.低黏度机油

    2.低滚阻轮胎

    3.低风阻外观设计

   六 乘用车电子电器技术

    1.48V电池系统

    2.48V电机系统

  B.7 商用车节能技术发展跟踪评估

   一 商用车整车动力学技术

    （一）整车降风阻

     1.当前成熟且正在商品化的技术方案

     2.有应用前景且短期能商品化的技术方案

     3.有降风阻潜力但短期无法商品化技术方案

    （二）低滚阻轮胎

   二 商用车传动系统技术

    （一）变速器

    （二）驱动桥

   三 商用车替代燃料技术

    （一）商用车天然气发动机

    （二）甲醇商用车

   四 商用车混合动力技术

    （一）卡车混合动力

    （二）客车混合动力

   五 商用车电子电器技术

    （一）道路预见

    （二）列队行驶

    （三）驾驶行为辅助系统

    （四）载重分析

 Ⅴ 专题研究篇

  B.8 混合动力专用发动机研发及应用情况分析

   一 混合动力专用发动机概述

    （一）混合动力专用发动机概念

    （二）混合动力专用发动机技术特点

    （三）混合动力专用发动机技术应用现状及趋势

   二 国内外研究及应用情况

    （一）日韩地区代表企业专用发动机技术对标

     1.丰田汽车

     2.本田汽车

     3.日产汽车

     4.现代汽车

    （二）欧美地区代表企业专用发动机技术对标

     1.大众集团

     2.通用汽车

    （三）国内代表企业专用发动机技术对标

     1.吉利汽车

     2.比亚迪汽车

     3.长安汽车

   三 混合动力专用发动机未来展望

    （一）蓬勃发展的混合动力汽车产业将带动专用发动机产品大规模应用

    （二）发动机先进技术的持续研究和突破量产将加快专用发动机技术升级和应用

  B.9 热管理在重型商用车节能减排中的作用

   一 热管理概述

   二 内燃机传统热管理对节能减排的作用及实现方式

    （一）作用

    （二）实现方式

   三 排放法规对热管理提出的新要求

    （一）排放法规政策解读

    （二）柴油机排气热管理的具体措施

   四 未来的内燃机热管理技术及其对节能减排的作用

   五 小结

  B.10 轻量化大数据应用对节能减排的影响

   一 背景概述

    （一）汽车轻量化背景及政策牵引

    （二）国内外轻量化技术发展现状

     ①短期

     ②中期

     ③长期

   二 轻量化大数据在节能减排中的应用

    （一）汽车轻量化概述

    （二）汽车轻量化评价技术方法模型

     1.车身轻量化评价技术方法

     2.轻量化指数Li评价法

     3.整车轻量化评价方法

    （三）节能汽车轻量化技术概述

     1.车身轻量化

      （1）轻量化材料

      （2）轻量化设计方法

      （3）轻量化制造工艺

     2.车身零部件轻量化

     3.底盘零部件轻量化

      （1）悬架系统

      （2）行驶系统

      （3）转向系统

      （4）制动系统

     4.动力系统零部件轻量化（燃油车）

      （1）乘用车发动机缸盖及排气歧管模块化设计

      （2）乘用车发动机气缸体

      （3）曲轴

      （4）凸轮轴

      （5）传动轴

     5.其他零部件轻量化

   三 轻量化的应用对节能减排的影响

    （一）轻量化用材对节能减排的影响

     1.高强度钢

     2.铝合金材料

     3.镁合金材料

     4.钛合金材料

     5.复合材料

    （二）轻量化设计对节能减排的影响

     1.尺寸优化设计

     2.形状优化设计

     3.拓扑优化设计

    （三）轻量化工艺对节能减排的影响

     1.热成形

     2.液压成形

     3.内高压

     4.辊压

     5.激光拼焊

     6.变厚度板（VRB）

     7.SMC模压成形技术（复合材料）

     8.RTM成形技术（复合材料）

   四 总结与展望

 Ⅵ 行业热点篇

  B.11 全球领先混合动力技术发展研究

   一 研究背景

   二 混合动力分类

    1.串联式混合动力汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）

    2.并联式混合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV）

    3.混联式（串并联式）混合动力电动汽车（Power-Split Hybrid Electric Vehicle，PSHEV）

   三 国外混合动力技术

    （一）日本

     1.丰田

      （1）普锐斯从第一代到第四代（见图5）

      （2）丰田混动系统发展

     2.本田

     3.日产

     4.小结

    （二）欧洲

     1.Continental大陆&Schaeffler舍弗勒

     2.Valeo（法雷奥）

     3.小结

    （三）美国

     1.通用Voltec

     2.福特eCVT

     3.小结

   四 总结

 Ⅶ 附录

  B.12 乘用车企业平均燃料消耗量

  B.13 节能汽车相关政策、法规统计

 《中国节能汽车发展报告（2019）》编委会

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 摘要

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