京津冀发展报告(2015)图书
Annual Report on Beijing-Tianjin-Hebei Metropolitan Region Development Report(2015)
[内容简介] 京津冀协同发展作为重大的国家战略,已进入顶层设计、制度创新和全面推进的新阶段。本书以“协同创新研究”为主题,系统分析了京津冀协同创新的宏观背景、现实基础、主要制约、创新目标与实现路径,重点探讨了京津冀交通、产业、科技、生态、公共服务、城镇布局以及体制机制等重点领域协同创新的着力点,为推进区域协同发展提供理论支撑和政策参考。
Abstract
京津冀蓝皮书编委会
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主要编撰者简介
摘要
BⅠ 总报告
B.1 京津冀区域协同创新研究*
一 协同创新的时代背景
(一)纵观全球——打造“创新共同体”成为提升国家核心竞争力的重要途径
(二)审视国内——创新驱动是中国由制造大国向创造强国迈进的必然选择
(三)聚焦京津冀——协同创新是实现区域协同发展的强大引擎
二 协同创新与协同发展的关系
(一)协同创新的内涵
1.协同——实质是通过推进系统从无序到有序的演变,产生超越各自功能总和的更大能级
2.创新——实质是通过打破原有秩序,形成创新要素“新组合”,释放更大的发展潜能
3.协同创新——实质是以实现区域协同发展为目的,突破发展壁垒,推动要素和结构“新组合”,形成区域发展新格局
(二)协同创新的特征
1.整体性
2.开放性
3.集成性
4.结构性
(三)区域协同创新的理论框架
(四)协同创新与协同发展的关系
三 京津冀协同创新的基础与障碍
(一)历史渊源深厚,经济融合加深
(二)交通体系初具,链接整合不足
(三)产业梯度明显,链接融合不够
(四)科技合作加强,协同能力不强
(五)生态建设力度加大,共建共享机制缺失
(六)公共服务水平提升,公共资源配置不均
四 京津冀协同创新的目标与重点
(一)协同创新的目标
(二)协同创新的重点
(三)协同创新的关键
1.京津冀协同创新的实现,关键要把握好“三个环节”
2.京津冀协同创新的实现,关键要把握好“四个协同”
3.京津冀协同创新的实现,目标是要构建“和而不同”的大格局
五 京津冀协同创新的主要路径
(一)通过产业协同创新,打造国家创新能力最强的世界级城市群
(二)通过交通体系协同创新,构建便捷高效的现代化综合交通体系
(三)通过生态系统协同创新,共建生态良好、环境优美的宜居家园
(四)通过城镇体系协同创新,促进城镇布局优化与人口有序转移
(五)通过公共服务布局和社会政策对接,推进基本公共服务均等化
六 京津冀协同创新的制度保障
(一)制度创新——重点:财税体制、政绩考核、投融资体制、法律制度
(二)机制创新——重点:组织架构、协调机制、运作方式
(三)模式创新——重点:共同体、示范区、创新集成、异地升级
BⅡ 分报告
B.2 区域协同创新理论初探
一 区域协同发展实践呼唤理论创新
二 协同创新理论的借鉴与探讨
(一)协同创新的含义
(二)协同创新的功能
(三)协同创新的边界
(四)启示
三 区域协同创新理论的主要内容
(一)区域协同创新的目标
1.狭义的区域协同创新目标
2.广义的区域协同创新目标
(二)区域协同创新的方式
1.按照区域创新发展的实际需要,创新主体间功能协同有点对点协同方式、点对链协同方式、网络协同方式
2.按照创新过程中不同主体发挥作用大小的不同,可分为政府主导的协同创新、企业主导的协同创新、院所主导的协同创新和以中介机构为纽带的产学研一体协同创新
3.按照创新主体交流方式的不同,可分为以合同形式确定的协同创新、以项目合伙为主的协同创新和以基地合作为主的协同创新
(三)区域协同创新的阻力
1.创新主体目标差异
2.创新主体文化差异
3.创新主体认知差异
4.创新主体信任缺失
(四)区域协同创新的机制
1.动力机制
2.运行机制
3.管理机制
(五)区域协同创新的条件和环境
1.拥有丰富的实施协同创新的资源
2.拥有较好的区域经济基础
3.积极发挥政府在协同创新中的重要作用
四 以协同创新理论推动京津冀创新实践
B.3 京津冀交通协同创新研究
一 区域交通协同发展的趋势
1.市场化
2.智慧化
3.低碳化
4.一体化
5.协同化
二 京津冀交通体系的现状及特征
(一)交通设施发展现状
1.铁路网络较为发达
2.公路基础设施良好
3.机场群雏形初现
4.港口群基本形成
(二)京津冀城市群综合交通运输特征
1.北京客运枢纽的地位日益稳固
2.天津正逐步取代北京成为区域货运中心
3.公路、铁路基础设施建设仍有较大的提升空间
4.公路运输一直是城市群内最主要的运输方式
三 京津冀交通综合运行效率测度与评价
(一)研究方法
1.系统运行效率的DEA模型
2.系统间运行效率的DEA模型
(二)指标构建与数据处理
(三)评价结果与结论
1.京津冀交通综合运行效率——总体上呈波动上升的趋势
2.各子运输系统的运行效率——铁路运行效率不断提高,公路、空港运行效率平衡中有所上升,海港运行效率呈显著下降的态势
3.各子运输系统之间的运行效率——铁路与海港之间的运行效率最高,铁路与空港间、空港与海港间的运行效率相对较低
四 京津冀交通协同发展中的主要问题
(一)轨道交通对一体化发展的支撑不足
1.市域轨道交通建设起步较晚、发展速度滞后
2.轨道交通发展模式单一,市域和区域间出现断层
3.城际快速轨道交通难以适应经济社会发展的需求
(二)区域交通发展不平衡,运输结构不合理
1.两市一省铁路、公路的发展差异化显著
2.空港发展不平衡,制约了区域性机场体系的形成和培育
3.公路为主导的客货运模式不断加强,不利于区域交通可持续发展
(三)缺乏整体统筹,运输组织效率有待提高
1.交通行业之间缺乏统筹,多式联运尚未真正实现
2.区域之间协调机制缺乏系统性,跨界交通存在瓶颈
3.各港口间竞争大于合作,港口资源使用效率低下
五 京津冀交通协同创新的对策建议
(一)制定统一协调、行之有效的管理政策
1.规划——统筹协调,统一规划
2.建设——合力并举,加快建设
3.经营——联合管理,合作经营
(二)加快城市、城际轨道交通建设
1.首都市域范围内,建设层次清晰、功能明确的轨道交通网络
2.城市群范围内,构建以城际快速铁路为主骨架的交通圈
(三)整合区域内机场资源,打造亚太地区国际航空枢纽
1.培育层次分明、分工明确的机场体系
2.积极推进空铁联运,促进区域内机场联动发展
(四)加强海空港间协作,共建国际航运、物流、客运中转枢纽
1.优化结构、明确分工,打造区域港口联盟
2.强化铁路集疏运系统,促进各港口的整合与协作
3.构建统一的信息化平台,加强海港和空港间的合作
B.4 京津冀生态建设协同创新研究*
一 研究背景与机遇挑战
(一)研究背景
(二)机遇与挑战
1.新环保法与生态文明制度建设
2.南水北调中线通水与水源短缺缓解的机遇
3.京张共同申办2022年冬奥会与京张合作的新机遇
4.雾霾联防联控立法机制建立,河北确定绿色崛起战略
5.新机场、新航城、自由贸易试验区及高铁建设对建设区域的地基安全提出新的高要求
6.北京市湿地与清洁水域增多,城乡水环境趋于人水和谐
二 突出矛盾与体制障碍
(一)资源环境矛盾突出
1.中心城市尤其京津地区自产水资源供需矛盾突出,跨界水源地保护与跨省流域上下游合作协调亟待加强
2.连年超采,地下水位急剧降低、地面不均匀沉降存有安全隐患
3.水质与水环境问题突出,跨界水源地污染治理与水土保持机制需要协同创新
4.风沙源、雾霾等空气污染问题冬季春季较突出,需要跨省区域联防联控
5.区域湿地面积缩减,天津市森林覆盖率较低、河北城镇绿地建设相对滞后
6.山区水土流失、土地沙化等生态退化严重,对城市水源地、空气质量造成威胁
(二)资源环境共建共享的体制障碍
三 生态一体化空间格局与建设重点
(一)明确生态功能分工与定位
(二)重塑区域生态空间格局
(三)生态环境共建的重点
1.农业节水节地
2.中心城市节水、调水与循环高效利用
3.大气污染联防联控
4.共同发展清洁能源
四 对策建议与制度保障
1.成立京津冀区域水资源与生态环境协调协作委员会
2.建立专项基金,探索建立“横向”与“纵向”相结合的财政支持体系
3.实行空间分区管治,重视空间优化,加强生态建设
4.划定红线,保障生态安全
5.创新生态补偿机制,推进水权交易的市场化、规范化、制度化
6.共建区域“碳交易”市场
7.共建国家级水源生态合作示范区
8.积极发展生态教育旅游与生态文化创意产业,提高居民的生态环保意识
9.建立生态环境危机管理体系
B.5 京津冀科技协同创新研究*
一 区域科技协同创新的基本内涵
二 京津冀科技协同创新的建设目标
(一)建设全球有影响力的科技创新中心
(二)成为创新驱动发展的实验区
三 国内外典型区域的做法及借鉴
(一)国外典型区域的经验启示
1.巴登—符腾堡(Baden-Wurttemberg)
2.美国生物技术集群
(二)国内典型区域的经验启示
1.中关村海淀园秦皇岛分园
2.固安工业园
3.河北三河燕郊新技术创业服务中心
四 京津冀科技协同创新的主要障碍
(一)京津冀创新发展水平比较
(二)京津冀、长三角、珠三角创新资源及创新能力对比
(三)京津冀区域科技协同创新面临的障碍
1.创新资源流动中存在的障碍
2.制度和政策等创新环境的障碍
五 京津冀科技协同创新的思路与路径
(一)思路:筛选产业进行对接、协同部署
(二)关键:建设区域协同创新共同体
(三)途径:构建京津冀产业协同创新共同体
六 推进京津冀科技协同创新的对策
(一)加强协同创新的顶层设计
(二)围绕产业链,布局创新链,打造一批具有较强国际竞争力的产业协同创新共同体
(三)大力发展新型研发机构等新型服务业态,促进科技、经济紧密融合
(四)制定支持协同创新的各项政策
(五)做好人才引进和培养工作,实现产业链、创新链、人才链的统一
B.6 京津冀产业协同创新研究*
一 产业协同创新的基础与紧迫性
(一)协同创新的产业基础
1.京津冀三次产业发展概况
2.京津冀高新技术产业发展状况
3.产业集群发展状况
(二)产业协同创新的重要性和紧迫性
1.纵观全球——协同创新已成为提高区域核心竞争力的全新组织模式
2.审视国内——协同创新已成为转变经济发展方式的新型创新模式
3.聚焦京津冀——协同创新是破解区域发展瓶颈、建设世界级创新中心的必然选择
二 产业协同创新的评价与分析
(一)区域背景下的产业协同创新
1.协同创新与产业创新生态系统
2.产业创新生态系统
(二)京津冀产业创新要素、创新环境的比较分析
1.创新主体分布状况
2.创新辅助
3.产业创新环境
(三)京津冀产业协同创新的整体评价
1.评价指标
2.区域评价结果与分析
(四)京津冀重点地区的产业协同创新分析
1.中关村创新生态系统——产业协同创新典范
(1)中关村创新生态系统构成
(2)中关村跨区域的产业协同创新范式
2.京津创新共同体——产业协同创新的大篇章
3.白洋淀科技城——京津冀产业协同创新的未来新载体
三 京津冀产业协同创新的思路与路径
(一)协同创新的重点产业领域及重点产业环节
(二)产业协同创新思路和路径
1.总体思路
2.产业协同创新路径
(1)强点
(2)成群
(3)组链
(4)结网
(三)产业协同创新的重点任务及建议
1.编制京津冀产业发展专项规划
2.编制产业协同创新路线图及重点行动计划
3.搭建跨区域的产业协同创新平台
4.设立产业创新引导基金
5.构建完善的创新生态环境
B.7 京津冀公共服务协同创新研究
一 研究背景
1.全球化时代的中国崛起,实现全球功能分工的空间依托
2.中国进入了地区均衡发展的新时代,需要缩小地区差距,促进均衡发展
3.新型城市化时代的中国,城市群发展成为主流
4.市场经济下的中国公共服务型政府,要求实现基本公共服务均等化
5.京津冀发展从竞争为主走向了竞争合作的城市群发展时代
二 发展现状
(一)京津冀公共教育一体化现状评估
(二)京津冀公共文化一体化现状评价
(三)京津冀公共医疗一体化现状评价
1.京津冀公共医疗资源不均等现状
2.京津冀医保体系不对接
(四)京津冀社会保障一体化现状评价
1.京津冀住房保障一体化现状
2.京津冀养老保障一体化现状
3.京津冀社会保险一体化现状
4.京津冀生活保障一体化现状
5.京津冀就业保障一体化现状
6.京津冀公共服务一体化综合评价
三 制约因素
(一)供给方面的制度性原因
1.基本公共服务领域的有关法律、法规保障不到位
2.公共财政制度不健全和管理体制不合理
3.现有政府绩效评估制度不健全
(二)供给方面的非制度性原因
1.区域基本公共服务一体化的执政理念不强和效率有待提高
2.地方资源禀赋、经济发展水平和财力差距过大
3.政府事权范围与市场作用范围界定不清
(三)需求方面的原因
1.居民对基本公共服务一体化的需求意识不强
2.居民的收入水平不均衡
3.三地的人口规模与结构不均衡
四 政策建议
(一)实现京津冀公共服务的政策目标
(二)实现京津冀公共服务一体化的发展战略
(三)实现京津冀公共服务一体化的具体措施
B.8 京津冀体制机制协同创新研究*
一 内涵界定
1.制度与制度创新
2.协同创新与区域协同创新
3.区域制度协同创新
二 制约与障碍
1.“分灶吃饭”的财政体制导致区域协同发展缺乏利益纽带
2.忽视差异性、不考虑功能定位的政绩考核制度导致无序竞争、难以协同
3.“强政府、弱市场”运行环境及社会组织发展不足等导致区域协同发展缺乏活力与动力
4.区域协调机制不健全、区域本身的特殊性导致区域协同发展存在天生的弱质性
三 原则与构想
(一)创新区域体制机制的基本原则
1.互利共赢原则——重塑区域合作的利益纽带
2.系统工程原则——凸显协同创新的整体性、综合性和系统性属性
3.多方参与原则——实现决策科学性与民主性有机统一
4.政府与市场分工原则——体现公平和效率兼顾
5.法治化原则——强调执行的权威性和有效性
(二)创新体制机制的总体构想
1.京津冀协同发展需制定各种利益相协调的体制机制,寻求各方最大公约数
2.京津冀协同发展应该构建一个“和而不同”的大格局
四 政策建议
(一)体制构建
1.建立横向协商与纵向协调相结合的组织框架
2.成立“决策层-执行层-咨询层”的管理体制
3.积极发展区域内社会服务组织
(二)配套制度构建
1.创新政绩考核制度
2.创新财政税收制度
3.创新投融资体制
4.创新问题区域的援助政策
5.完善区域法律制度
(三)机制构建
1.完善京津冀区域协同创新合作机制
2.构建区内优质资源共享机制
3.创新区域生态补偿机制
4.完善区域要素自由流动的市场机制
BⅢ 专题报告
B.9 京津冀人口调控模式创新研究*
一 京津人口规模及空间分布
(一)京津人口规模持续增长
(二)京津人口规模增长的主要因素是人口流入
(三)京津人口空间分布不均衡
二 京津人口持续增长及分布失衡的原因分析
(一)市场的逐利性使人口规模持续膨胀及空间分布失衡
(二)政府的垄断性使人口规模膨胀加剧及空间失衡程度加深
三 京津人口规模及空间调控的成效分析
(一)京津人口规模调控及空间优化的必要性
(二)京津人口规模调控与空间优化的成效
四 人口规模调控及空间优化的国际借鉴
(一)莫斯科
1.莫斯科的人口变化
2.莫斯科的人口调控与优化
(1)早期的人口调控(1917~1990年)
(2)近期的人口调控(1990年至今)
(二)东京
1.东京人口增长及分布
2.东京人口调控与优化历程及措施
(1)战后复兴期(1945~1955年)
(2)高速增长期(1955~1970年)
(3)稳定增长期(1970~1990年)
(三)巴黎
1.巴黎人口变化情况
2.巴黎人口规模调控政策
(1)限制性措施
(2)鼓励性措施
3.城乡协调发展的主要措施
(四)纽约
1.纽约人口发展动态
(1)城市人口规模急剧膨胀阶段(19世纪末到20世纪40年代)
(2)城市居住功能郊区化阶段(20世纪50年代至60年代)
(3)城市商业功能和产业功能郊区化(20世纪60年代至70年代)
(4)建立卫星城镇阶段(20世纪70年代至今)
2.市政当局在城市发展和人口方面的调控政策
(1)推行并实施援助公路建设政策
(2)郊区住宅促进政策
(五)首尔
1.人口状况
2.人口迅速增长的原因
3.政府的相关调控措施
4.存在的问题
(六)国外典型城市人口规模调控及空间优化途径的比较
1.五个典型城市人口调控与优化的相同点
2.五个典型城市人口调控与优化的不同点
五 京津人口调控及分布优化的对策建议
(一)调控原则
1.公平原则
2.生态学原则
3.系统性原则
4.全面性原则
5.综合性原则
(二)调控思路
(三)具体措施
1.加强京津冀基本公共服务均等化
2.积极推动京津冀城镇化深度发展
3.转变经济发展方式,制定合理的产业发展规划
4.优化资源与产业配置格局,促进京津冀人口分布合理化
5.建立京津冀人口流动信息交流监测平台
6.成立京津冀综合协调机构,协调人口规模调控及合理分布等相关事宜
B.10 首都功能疏解与城镇布局创新研究
一 研究背景及文献综述
二 研究范围、数据来源与方法
1.研究范围与数据来源
2.研究方法
三 北京行业的地区专业化及其变化
(一)北京行业集中度现状及其变化
(二)县域尺度的行业地域分工及其变化
四 北京城市功能的空间格局特征
五 京津冀城市群空间结构特征
(一)规模结构
(二)形态结构
(三)产业结构
(四)创新结构
(五)制度结构
六 京津冀城市群经济绩效分析
七 京津冀城市群空间结构与经济绩效计量分析
八 京津冀协同发展的空间结构优化与未来走向
1.评估发展潜力,厘清各区域功能定位,构建现代城镇体系
2.协调京津双核关系,优化城市规模结构
3.完善交通网络,共建跨区域的交通综合运输体系
4.加强城市产业分工协作,推动产业转型升级与转移对接
B.11 京津冀交界地带协同创新研究
一 交界地带特征与协同发展模式
(一)范围界定
(二)经济发展的基本特征
(三)协同发展模式
二 首都新机场临空经济区的协同创新
(一)发展现状
(二)协同发展
1.跨区域统筹布局和选择临空产业
2.跨区域统筹城镇建设布局
3.共同申报跨区域的国家级首都新机场临空经济合作示范区
(三)政策创新
1.完善超越行政区划及部门利益的顶层设计
2.规划建设绿色生态屏障
三 京津廊接壤地区的协同创新
(一)发展现状
(二)协同发展
(三)政策创新
1.财税政策
2.投资政策
3.土地政策
4.环境政策
四 生态文明建设合作示范区的协同创新
(一)发展现状
(二)协同发展
1.共同设立京津冀国家级生态文明建设试验区
2.探索生态型县域城镇化的新路径
(三)政策创新
1.实行严格的水资源管理和污染治理制度
2.建立长效的跨地区补偿机制
3.创新京津对口支援、帮扶方式
4.探索建立资源市场化交易机制
B.12 京津冀制造业协同创新研究
一 研究背景
二 发展现状
(一)京津冀三地制造业发展现状
1.制造业快速发展
2.协同发展不断深化
3.科技资源得到共享
(二)京津冀三地要素优势
1.北京知识型区域
2.天津加工型区域
3.河北资源型区域
三 模型构建及评价
(一)京津冀现代制造业协同创新理论模型
1.制造业协同创新动力因素
2.京津冀制造业协同创新理论模型构建
(二)京津冀现代制造业协同创新评价模型
1.京津冀现代制造业协同创新指标体系
2.京津冀制造业生产要素协同创新评价模型
3.结果分析
(三)京津冀现代制造业协同发展问题分析
1.京津冀现代制造业协同发展存在的主要问题
(1)区域产业关联性较弱,产业融合程度较低
(2)产业趋同现象明显,发展战略重叠
(3)产业分工链条断裂,产业链延伸有待加强
(4)合作的广度和深度不足,未形成梯度发展格局
2.产生问题的原因探析
(1)区域内行政级别的差距以及资源聚集能力的差异
(2)市场化程度偏低,没有形成统一的要素市场
(3)京津冀制造业以往发展缺乏空间布局和发展规划
(4)生态环境状况严峻,对制造业发展提出更高要求
(四)京津冀制造业协同发展机制构建
(1)决策机制是制造业协同发展的导向
(2)合作机制是制造业协同发展的基础
(3)协调机制是制造业协同发展的保障
(4)市场机制是制造业协同发展的主要驱动力
四 对策建议
(一)完善制造业产业发展体系政策
(二)建立合理的协同创新利益共享和风险共担机制
(三)构建高效的协同创新平台,引导创新主体之间深入交流与合作
(四)畅通创新资源和生产要素的流动渠道
(五)优化要素协同创新方法,改善协同创新效果
B.13 京津冀协同发展模式创新研究
一 京津冀协同发展的现状特征
(一)协同发展进度加快
(二)合作领域逐步拓宽
1.基础设施领域
2.产业协同领域
(1)高新技术产业
(2)先进制造业
(3)现代商贸物流业
(4)高端服务业
(5)农牧产品生产加工业
3.制度保障领域
(1)政府制度保障
(2)海关通关一体化
4.公共服务领域
(1)教育领域
(2)医疗卫生领域
5.行业组织
6.生态治理领域
二 京津冀协同发展的模式创新
(一)共建产业转移园区的合作模式
(二)产业整体或部分搬迁模式
(三)跨区投资设立公司模式
三 京津冀协同发展模式创新案例分析
(一)案例一:首钢搬迁
1.效果评价
2.经验总结
(二)案例二:北京凌云公司搬迁
1.效果评价
2.经验总结
(三)案例三:中关村高新产业园区合作
1.效果评价
2.经验总结
四 推进京津冀协同发展的政策建议
BⅣ 附录
B.14 京津冀协同创新空间数据汇编
[1]孙春兰:《积极推进京津冀协同发展和京津双城联动发展》,《人民日报》2014年9月5日。
[2]杨开忠:《规划有边界一体化无边界 推进京津冀协同发展》,《广西社会科学》2014年第8期。
[3]赵弘:《京津冀协同发展的顶层设计》,《城市管理与科技》2014年第4期。
[4]孙久文、原倩:《京津冀协同发展战略的比较和演进重点》,《经济社会体制比较》2014年第5期。
[5]魏后凯:《中国城镇化进程中两极化倾向与规模格局重构》,《中国工业经济》2014年第3期。
[6]肖金成:《城镇化进程中的产业发展与环境保护》,《区域经济评论》2014年第5期。
[7]方创琳等:《中国创新型城市建设的综合评估与空间格局分异》,《地理学报》2014年第4期。
[8]周立群:《把握和落实改革的系统性、整体性和协同性》,《天津日报》2014年1月20日。
[9]祝尔娟:《北京在推进京津冀协同发展中应发挥核心引领带动作用》,《中国流通经济》2014年第12期。
[10]赵弘:《北京大城市病治理与京津冀协同发展》,《经济与管理》2014年第3期。
[11]文魁、祝尔娟:《京津冀发展报告(2014)——城市群空间优化与质量提升》,社会科学文献出版社,2014。
[12]文魁、祝尔娟:《京津冀发展报告(2013)——承载力与对策》,社会科学文献出版社,2013。
[13]王志宝、孙铁山、李国平:《区域协同创新研究进展与展望》,《软科学》2013年第1期。
[14]高建新:《区域协同创新的形成机理及影响因素研究》,《科研管理研究》2013年第10期。
[15]陈劲、阳银娟:《协同创新的理论基础与内涵》,《科学学研究》2012年第2期。
[16]解学梅:《协同创新效应运行机理研究:一个都市圈视角》,《科学学研究》2013年第12期。
[17]危怀安、聂继凯:《协同创新的内涵及机制研究评述》,《中共贵州省委党校学报》2013年第1期。
[18]汪传雷、熊月霞、潘珊珊:《协同创新研究综述》,《科技管理研究》2013年第18期。
[19]刘丹、闫长乐:《协同创新网络结构与机理研究》,《管理世界》2013年第12期。
[20]李金海、崔杰、刘雷:《基于协同创新的概念性结构模型研究》,《河北工业大学学报》2013年第1期。
[21]林迎星:《区域创新优势》,经济管理出版社,2006。
[22]谭清美、王子龙:《区域创新经济研究》,科学出版社,2009。
[23]薛捷:《基于知识和交互式学习的区域创新系统研究》,人民出版社,2009。
[24]张仁开:《长三角区域协同创新战略研究》,《发展规划研究》2010年第4期。
[25]王力年:《区域经济系统协同发展理论研究》,东北师范大学博士学位论文,2012年12月。
[1]Abend,C. J.,Innovation Management:The Missing Link in Productivity
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简 介:随着京津冀协同发展进入全面落实的新阶段,搭建合理有效的平台系统能够引导多方参与、实现资源有效整合,是支撑区域协同发展的重要载体。搭建教育领域的协同发展平台,是破解京津冀教育发展瓶颈、促进区域教育协同发展的关键和引擎。本书分为“总报告”“政策篇”“实践篇”“专题篇”“地区篇”“经验篇”六大部分,力图理论联系实际,多角度、...
出版社:社会科学文献出版社
出版时间: 2017年04月
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