序言

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 汽车安全蓝皮书编委会

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 BⅠ 总报告

  B.1 中国汽车安全产业亟待加快发展

   一 中国汽车安全形势发展现状

    （一）道路交通安全环境有所改善

    （二）中国汽车安全标准法规体系建设逐渐完善

    （三）消费者对汽车产品安全性关注度提高并表现出一定差异性

    （四）不同企业的安全带产品在主观、客观评价上均存在一定差异，但是自主品牌企业与外资、合资企业产品差距逐渐缩小

   二 中国汽车安全未来发展趋势

    （一）道路交通安全体系将进一步完善，确保道路交通安全事故得到有效预防

    （二）汽车主动安全技术已经在世界范围引起高度重视，C-NCAP将继续推动主动安全技术发展

    （三）汽车被动安全技术的开发和完善仍将是汽车安全技术研究热点之一，并将呈现被动安全技术与主动安全技术相融合趋势

 BⅡ 宏观环境篇

  B.2 道路交通事故分析及对车辆安全管理的建议

   一 中国道路交通安全面临的形势分析

    （一）当前道路交通及安全发展状况

    （二）2013年道路交通事故预防工作成效

     1.重大道路交通事故预防取得新突破

     2.重点区域事故预防工作取得明显进展

     3.重点交通违法行为、重点公路管控取得进步

     4.重点车辆交通安全管控成效显著

    （三）中国道路交通安全管理面临的问题与挑战

     1.重大安全隐患监管仍需进一步完善

     2.严重交通违法导致的事故仍然高发

     3.农村地区交通安全管理力量建设有待加强

     4.恶劣天气条件下事故预防能力仍然不足

     5.道路基础设施安全状况薄弱

   二 中国道路交通事故数据分析及主要特点

    （一）道路交通事故地区分布特征

    （二）货运车辆肇事导致交通事故情况

    （三）不同类型道路事故分布情况

    （四）重点交通违法行为肇事导致交通事故情况

    （五）不同驾龄驾驶人肇事事故分布情况

    （六）恶劣天气道路交通事故情况

    （七）交通事故时间分布情况

    （八）重型载货汽车肇事和长下坡、交叉口重大道路交通事故上升

   三 对车辆安全管理的发展建议

    （一）当前车辆安全管理面临的一些问题

     1.低安全性能车辆所占比例仍然偏高

     2.车辆生产安全技术标准亟待提高

     3.车辆安全管理跨部门协作机制不健全

     4.车辆非法改装现象严重

     5.载货汽车数量大、安全性能差，管理薄弱

    （二）改善车辆安全管理的建议

     1.开展中国机动化进程发展态势研究

     2.加强中国机动车类型构成政策研究

     3.建立事故车辆信息采集、分析及应用工作体系

     4.大力开展违规车辆治理

     5.实施重点车辆运行安全保障工程

     6.建立完善多部门齐抓共管的安全管理机制

     7.进一步完善重点驾驶人培训、考试和管理模式

  B.3 汽车安全技术与智能交通系统的集成发展

   一 智能交通系统发展现状和趋势

    （一）国际智能交通系统发展历程及主要趋势

    （二）中国智能交通发展历程

     1.第一阶段：整体构想跟踪起步（1995～2000年）

     2.第二阶段：技术攻关试点应用（2001～2005年）

     3.第三阶段：集成服务示范应用（2006～2010年）

     4.第四阶段：大规模应用（2011年至今）

    （三）中国智能交通系统技术发展趋势

    （四）智能交通产业与标准化

   二 基于智能交通的汽车安全技术

    （一）基于智能交通系统的汽车安全概况

    （二）以交通安全为目标的合作式智能交通系统

     1.汽车辅助驾驶

     2.交通运输安全

     3.交通管理

     4.运输管理

    （三）中国智能交通系统与汽车安全协同发展策略

  B.4 汽车安全性对汽车消费者消费行为的影响分析

   一 汽车消费者与汽车安全性概述

   二 汽车消费者属性特征与汽车安全性的关系

    （一）不同城市级别消费者对汽车安全性的评价情况

    （二）不同区域消费者对汽车安全性的评价情况

    （三）不同年龄消费者对汽车安全性的评价情况

    （四）不同性别消费者对汽车安全性的评价情况

   三 汽车消费者汽车消费特征与汽车安全性的关系

    （一）消费者对品牌与汽车安全性的理解

    （二）消费者用车时关注的汽车安全性技术

 BⅢ 标准法规篇

  B.5 国外汽车安全标准法规发展分析

   一 欧盟汽车安全技术法规发展

    （一）EC 661/2009新安全装置和要求

     1.轮胎的滚动阻力要求

     2.轮胎的滚动噪声要求

    （二）欧盟未来可能采用新的儿童约束系统，提高儿童乘车安全性

    （三）在整车型式核准中，贯彻落实EC 661/2009，以ECE法规替代现有的欧盟技术指令

    （四）其他已制定技术法规的安全新技术或装置

     1.自适应前照明系统

     2.LED灯具

    （五）全欧盟统一的车辆卫星定位系统

    （六）未来将要立法的其他新的安全技术和装置

    （七）2011～2020年的欧洲的道路安全政策方针

     1.智能交通系统

     2.全欧盟通用的道路电子收费系统

   二 其他国家和地区汽车安全技术法规发展

    （一）俄罗斯/白俄罗斯/哈萨克斯坦三国统一市场

     1.车辆强制安装卫星定位和紧急呼叫系统

     2.三国统一市场未来实施的安全技术法规动向

    （二）巴西

     1.巴西卫星定位和防盗追踪系统技术法规及其实施

     2.巴西汽车零部件技术法规和认证

    （三）东盟

    （四）海湾七国

  B.6 C-NCAP当前研究重点

   一 主动安全技术在中国的应用环境

    （一）人的因素

    （二）车的因素

    （三）路的因素

   二 国际NCAP组织的导入情况及评价方法

    （一）US NCAP

    （二）Euro NCAP

   三 C-NCAP主动安全技术研究范畴

   四 C-NCAP主动安全评价的路线图

    （一）开展针对中国道路交通情况的基础研究工作

    （二）制订主动安全测试评价技术研究的中长期计划

    （三）吸纳国内外相关研究成果

    （四）评价方案的制订和实车验证

    （五）公示和企业交流

    （六）出台测试评价规程

  B.7 防挥鞭伤害标准最新进展与未来动向分析

   一 防挥鞭伤害标准对比分析

   二 防挥鞭伤害标准最新进展

  B.8 汽车正面碰撞乘员保护标准解读及影响分析

   一 国内外碰撞标准概况

   二 标准研究历程

   三 新旧版标准对比分析

   四 对汽车安全技术的影响分析

  B.9 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法标准解读与分析

   一 概述

   二 GB 12676-2014与GB 12676-1999的主要差别

    （一）修改了标准名称并删除了M1类车辆的内容

    （二）术语和定义的变化

    （三）机动车和挂车的气制动系统连接（2014版4.1.3、1999版4.1.5）

    （四）制动系统定期技术检查（2014版4.1.4）

    （五）复合电子控制系统（2014版4.1.4、附录H）

    （六）同一车轴（桥）之间的制动力分配（2014版4.2.1.8、4.2.2.5）

    （七）安装防抱死制动系统的车型（2014版4.2.1.22、4.2.2.13，1999版4.2.20、4.3.13）

    （八）电力再生式制动系统（2014版4.2.1.24）

    （九）电控传输的驻车制动系统与行车制动系统（2014版4.2.1.25、4.2.1.26、4.2.2.15）

    （十）挂接力控制系统（2014版4.2.1.27）

    （十一）正常行驶试验（2014版5.1.5.4）

    （十二）Ⅲ型试验（2014版5.1.7）

    （十三）满足ⅡA型试验的车型（2014版5.1.8.1、1999版5.2.5）

    （十四）允许挂接无制动挂车的机动车辆（2014版5.2.1.2）

    （十五）装有电力再生式制动系统车辆应急制动试验附加失效检查（2014版5.2.2.6）

    （十六）行车制动传输装置失效后的剩余制动性能（2014版5.2.4.1、1999年版的5.2.2）

    （十七）2014版其他新增加的内容

   三 GB 12676-2014与ECE R13（10系列）的主要差异

    （一）删除了与中国现行管理体系不适应的部分内容

    （二）根据中国的实际情况对部分内容进行了修改

    （三）制动试验和制动系统性能

    （四）删除了ECE R13（10系列）部分附件

     1.删除了有关认证内容的附件2、附件3

     2.删除了附件5

     3.删除了附件9

     4.删除了附件13

     5.删除了附件19

     6.删除了附件20

    （五）删除了标准正文及附件中有关M1类车型的内容

    （六）GB 12676-2014增加了“空载质量”的定义。主要为了规范试验的操作，使得不同试验部门的试验具有比较好的一致性

    （七）GB 12676-2014用“最大设计总质量”代替ECE R13中的“最大质量”

    （八）GB 12676-2014增加了4.1.4.7“复合电子控制系统的定期检查”、5.1.1.2“制动系统的磨合要求”、5.1.1.3“制动距离的试验程序和评价指标”、5.1.2.5“试验道路要求”、5.1.2.6“道路试验的环境要求”、5.4.4“挂车的制动响应时间”等条款

    （九）ECE R13（10系列）保留的附件与GB 12676-2014附录的对应关系

   四 相关制动标准的发展动态

    （一）GB/T XXXX-201X《商用车辆缓速制动系统性能试验方法》

    （二）GB/T XXXX-201X《商用车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》

  B.10 电动汽车碰撞后安全标准分析

   一 电动汽车的安全问题

   二 国内外电动汽车碰撞后安全标准、法规进展

    （一）国际标准

     1.ISO 6469-4《电动汽车安全要求第4部分》（草案）

      （1）电气安全

      （2）电解液泄漏

      （3）测试方法

     2.SAE J1766-2014《电动和混合电动汽车电池系统碰撞完整性试验推荐规程》

      （1）碰撞测试规范

      （2）碰撞后安全要求

    （二）国际法规

     1.联合国欧洲经济委员会汽车法规

      （1）ECE R12《关于就碰撞中防止转向装置伤害驾驶员方面批准车辆的统一规定》

      （2）ECE R94《关于就前碰撞中乘员防护方面批准车辆的统一规定》

      （3）ECE R95《关于就侧碰撞中乘员防护方面批准车辆的统一规定》

      （4）ECE R100《就特殊要求方面批准电动车辆的统一规定》

     2.美国联邦机动车安全法规

     3.日本法规

    （三）中国现有相关标准

     1.GB/T 18384.1-2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》

     2.GB/T 19751-2005《混合动力电动汽车安全要求》

   三 中国GB/T电动汽车碰撞后安全要求报批稿

    1.技术要求

    2.试验程序

 BⅣ 技术研究篇

  B.11 汽车安全带技术发展状况

   一 构造与原理概述

    （一）基本构造

    （二）工作原理

   二 核心零部件及技术

    （一）卷收器

    （二）限力器

    （三）预紧器

     1.预紧卷收器

     2.锁扣预紧器

   三 技术发展趋势

    （一）双级限力式安全带

    （二）预警预紧限力式安全带

    （三）气囊式安全带

    （四）四点式安全带

  B.12 汽车安全气囊技术发展状况

   一 构造与原理概述

    （一）基本构造

    （二）工作原理

   二 核心零部件及技术

   三 技术发展趋势

    （一）安全气囊气袋的设计将向轻薄、柔软、更易折叠的方向发展

    （二）安全气囊新材料将得以应用

    （三）外置安全气囊可能成为流行趋势，但目前还不能得到具体应用

   四 代表产品分析

    （一）产品性能及特点

    （二）关键技术

    （三）产品配套

    （四）未来产品发展规划

  B.13 电子稳定性控制系统发展状况

   一 电子稳定性控制系统背景及必要性

   二 构造及原理概述

    （一）防抱死制动系统

    （二）制动辅助系统

    （三）牵引力控制系统

    （四）横摆稳定性控制系统

     1.车辆状态感知模块

     2.横摆力矩分配模块

     3.车轮滑移控制模块

     4.轮缸压力控制模块

   三 核心零部件及技术

   四 技术发展趋势

    （一）底盘一体化控制技术

    （二）先进驾驶辅助技术

    （三）ESC的测试评价技术

 BⅤ 技术创新与应用篇

  B.14 车身安全模拟计算技术的应用

   一 车身结构抗撞性模拟计算

    （一）高速碰撞模拟计算

    （二）低速碰撞模拟计算

   二 乘员保护模拟计算

   三 行人保护模拟计算

   四 系统匹配（CAE智造及智汇平台）

  B.15 安全新技术在商用车产品上的应用

   一 商用车安全技术发展背景

   二 商用车安全性相关法规

    （一）商用车驾驶室乘员保护

     1.正面摆锤碰撞

     2.顶部抗压强度

     3.后围抗挤压强度

    （二）下防护装置强度

    （三）安全带固定点强度

    （四）正面碰撞

   三 典型企业商用车安全技术状况

    （一）基于NAM流程的商用车安全开发体系

    （二）商用车安全性能开发

     1.CAE安全仿真

     2.商用车安全试验验证

     3.载货汽车安全气囊约束系统开发

    （三）商用车安全技术规划

   四 商用车安全技术发展趋势

  B.16 先进安全技术的开发与应用

   一 预紧限力式安全带

   二 头部安全气囊和膝部安全气囊

   三 多次碰撞预防系统

   四 预安全乘员保护系统

  B.17 安全新技术在自主品牌车型上的应用

   一 车辆安全开发技术研究

    （一）整车安全开发目标制定与分解

    （二）整车被动安全模拟计算

    （三）子系统开发匹配

    （四）整车试验

    （五）整车安全目标的达成

   二 被动安全系统开发

    （一）奔腾X80项目开发匹配过程

    （二）全新奔腾B70项目开发匹配过程

   三 主动安全系统开发

    （一）一汽轿车ESC技术

     1.基本功能

     2.附加功能

     3.ADAS功能

    （二）ESC研发体系

     1.准确的性能目标定义

     2.合理的控制策略设定

     3.严格的实车评价

     4.完善的功能测试

   四 一汽轿车车辆安全技术发展规划

    （一）基于ADAS的主动安全

    （二）高度集成化的制动控制系统

  B.18 碰撞安全技术的开发与应用

   一 国内外碰撞安全技术发展状况

    （一）汽车碰撞安全评价发展状况

    （二）汽车碰撞安全设计发展状况

     1.汽车车身碰撞性能研究发展状况

     2.前碰撞约束系统性能研究发展状况

      （1）国外技术现状

      （2）国内技术现状

     3.国内外技术差距

   二 典型企业技术状况

    （一）车辆结构兼容性技术

     1.前碰撞车体结构兼容性设计

     2.产业化应用

    （二）零部件动态冲击试验关键技术

     1.安全气囊压力测试技术

     2.动态冲击限位装置关键技术

     3.产业化应用

    （三）台车模拟偏置碰撞技术

     1.建立了台车模拟整车偏置碰撞试验技术

     2.偏置碰撞台车试验通用台架技术

     3.产业化应用

      （1）台车、整车加速度曲线对比

      （2）假人响应分析

    （四）碰撞安全集成技术

     1.目标分解闭环管理技术

     2.碰撞安全集成正向开发体系

     3.产业化应用

      （1）基于碰撞安全设计概念的总布置控制及造型优化技术

      （2）系统性的造型控制及优化技术

 BⅥ 专项调查篇

  B.19 安全带产品性能评价分析

   一 安全带产品客观评价

    （一）基于熵权法的安全带整体性能客观评价

    （二）安全带客观评价分析

   二 安全带产品主观评价

    （一）关键部件的生产能力不同，造成用户对产品外观的主观评价差异明显

     1.带扣

     2.插锁

     3.织带

    （二）产品设计能力不同，造成用户在使用和佩戴感受上差异显著

     1.高度调节器的操作便利性

     2.卷收器的灵敏性

     3.安全带佩戴后的舒适性

   三 小结

 BⅦ 附录

  B.20 附录1 2014年中国汽车安全大事记

  B.21 附录2 NCAP测试评价统计

 摘要

“汽车安全蓝皮书”是关于中国汽车安全发展的年度研究报告，自2014年第一册报告出版以来，受到了汽车业界的广泛关注。本书是第二册报告，在国内部分汽车企业及众多汽车安全领域的资深专家的鼎力支持下，由中国汽车技术研究中心多位研究人员及行业专家共同撰写完成。2015年度报告主要包括中国汽车安全产业亟待加快发展，道路交通事故分析及对车辆安全管理的建议，汽车安全技术与智能交通系统的集成发展，汽车安全性对汽车消费者消费行为的影响分析，国外汽车安全标准法规、防挥鞭伤害标准、汽车正面碰撞乘员保护标准、商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法标准、电动汽车碰撞后安全标准等标准法规及C-NCAP当前研究重点分析，安全带、安全气囊、电子稳定性控制系统等技术发展状况，企业先进安全技术的创新与应用，安全带产品性能评价等内容。随着中国经济的发展和道路交通条件的改善，汽车保有量呈现快速增长态势，与此同时，交通事故持续增加，交通安全形势日益严峻。在影响交通安全的“人、车、路”等因素中，汽车是一个非常重要的影响因素。多年来，汽车安全相关标准的制定和实施对促进中国汽车安全技术水平提升发挥了重要作用，但标准体系还需进一步完善，以缩小与汽车工业发达国家的差距。汽车企业将汽车安全技术的开发与应用作为提升产品和企业竞争力的战略手段，不断满足消费者和标准法规要求，促进汽车安全技术的创新和发展。全面把握中国汽车安全发展状况、完善标准法规体系、提高汽车的安全性能，对于减少交通事故及减轻事故对乘员、行人的伤害，提高中国汽车产业综合实力有着非常重要的意义。“汽车安全蓝皮书”以打造汽车安全领域第一权威出版物、积极促进汽车安全进步为立足点，汇集汽车安全领域主流企业、权威专家的精彩力作，从社会科学角度，对中国汽车安全发展状况进行全面梳理和系统分析，旨在为汽车行业管理部门、研究机构、整车和零部件企业、社会公众等掌握汽车安全发展情况提供借鉴和参考。