中国汽车安全发展报告（2018）图书
Annual Report on Automobile Safety in China (2018)
[内容简介] 本书以向行业和社会公众展示汽车安全技术进步、普及汽车安全知识、引领中国汽车安全发展方向为目标，以加强行业交流与合作、促进汽车安全技术创新与应用、为建设汽车强国贡献力量为愿景，汇聚主流汽车企业、权威专家的精彩力作。书中分为总报告、宏观环境篇、标准法规篇、技术研究篇、优秀安全产品研究篇、借鉴篇、专项研究篇（行人保护篇）和专项调查篇、附录九个部分。
相关信息
摘要
法律声明
序言
皮书数据库
Contents
汽车安全蓝皮书编委会
基本子库
主要编撰者简介
Ⅰ 总报告
B.1 中国汽车安全技术的系统化趋势
一 中国道路安全现状分析
（一）中国道路安全机遇与挑战并存
（二）道路交通设施隐患是交通事故的重要致因
二 汽车安全标准法规的进展分析
（一）C-NCAP持续不断发展，推动中国汽车产业安全技术快速提升
（二）强制提升商用车主动安全技术，改善中国道路交通安全形势
（三）深入研究BMS危害分析和风险评估，为其软硬件设计提供参考借鉴
三 中国汽车安全技术的系统化
（一）新能源汽车安全技术的系统化
（二）智能网联汽车安全技术的系统化
（三）行人保护成为汽车安全技术领域的重要研究方向
（四）主动安全场景建立成为行业关键共性技术
（五）汽车市场结构变化引发汽车翻滚事故率上升
（六）基于被动安全的新型开发策略
四 汽车安全性的市场表现分析
（一）消费者对汽车安全满意度越来越高
（二）各细分市场消费者对安全性满意度差异明显
（三）各细分市场消费者对安全性的关注度不一
（四）入门级小型SUV、微型SUV和小型轿车细分市场安全性分析
Ⅱ 宏观环境篇
B.2 2017年中国道路交通安全发展情况及持续改善措施
一 2017年中国道路交通安全发展总体情况
（一）机动车持续快速增长
（二）汽车占机动车的比例持续提高
（三）小型客车继续保持快速增长
（四）机动车驾驶人数量持续增加
（五）驾驶人年龄段分布相对集中
（六）道路交通安全法律标准体系逐渐完善
（七）道路交通安全形势总体稳定
二 面临的机遇与挑战
（一）人、车、路持续快速增长
（二）城市规模不断扩张
（三）农村交通安全不容忽视
（四）安全文明驾驶意识仍待提高
三 道路交通安全持续改善措施
（一）道路交通安全治理模式转型
（二）道路交通安全评价与隐患整治
（三）加强道路交通安全源头治理
（四）保障城市交通畅通与安全
（五）强化农村交通安全管理
（六）提高全社会交通安全文明素质
B.3 道路交通设施隐患对事故致因的影响问题探讨
一 隐患问题的发现
二 典型案例深度调查
（一）汽车坠河事故
（二）汽车撞击防撞墙缺口事故
（三）汽车撞击高速公路护栏事故
（四）典型案例分析小结
三 讨论
B.4 2017年汽车产品召回现状分析
一 2017年汽车产品召回情况
二 2017年缺陷汽车召回的特点
（一）缺陷汽车产品的召回数量增长继续加快
（二）汽车产品的召回原因相对来说较为集中
（三）大规模单次召回比较频繁
（四）因国家市场监管总局缺陷调查后被动召回的比例较高
（五）全球召回同步实施常态化
Ⅲ 标准法规篇
B.5 2018年版C-NCAP要点解读
一 C-NCAP发展历程
二 C-NCAP 2018年版管理规则要点分析
（一）C-NCAP 2018年版管理规则要点概述
（二）三大板块解析
1.乘员保护——侧碰要求明显加严、加分项扩容和细化
2.行人保护——关注弱势群体
3.主动安全——顺应整体式安全技术发展的潮流
4.电动汽车安全——适应产业发展趋势，覆盖新能源车型
5.评分体系——特点突出，利于长期发展
三 C-NCAP发展与展望
B.6 营运客车主动安全检测技术及评定方法
一 《营运客车安全技术条件》解读
（一）ESC系统相关规定
（二）LDW系统及AEB系统相关规定
二 检测技术及评定方法
（一）ESC检测技术及评定方法
（二）AEB中的FCW检测技术及评定方法
1.实验一
2.实验二
3.实验三
（三）LDW检测技术及评定方法
三 企业应对策略建议
（一）ESC系统
（二）AEB系统
（三）LDW系统
（四）结论
B.7 电动汽车电池管理系统（BMS）功能安全研究
一 概述
二 电池管理系统功能安全研究的紧迫性
三 电池管理系统危害分析与风险评估
（一）相关项定义
（二）电池管理系统危害识别
（三）电池管理系统危害分析与风险评估
（四）电池管理系统安全目标
四 电池管理系统功能安全要求与功能安全概念
（一）电池管理系统功能安全要求
（二）电池管理系统功能安全概念
五 总结与展望
B.8 系统理论过程分析（STPA）方法在车辆功能安全开发中的应用
一 引言
二 功能安全分析方法概述
三 基于系统理论的过程分析（STPA）
（一）方法描述
（二）APA系统的STPA分析示例
1.危害定义和控制模型建立
2.控制行为分析
3.安全要求导出和系统设计更新
四 STPA分析与自动驾驶车辆系统的功能安全开发
五 结语
Ⅳ 技术研究篇
B.9 面向汽车主动安全的危险驾驶工况分析与交通冲突场景构建
一 前言
二 中国典型驾驶工况的采集和分类
三 交通冲突场景的仿真构建
四 展望
五 总结
B.10 轿车和SUV侧面碰撞安全开发策略
一 侧面安全开发标准
二 侧面安全开发流程
（一）侧面安全开发目标定义
（二）侧面安全装备定义
（三）侧面安全开发节点把控
（四）侧面安全总布置设计标准
（五）模拟计算与实车碰撞试验
三 侧面结构安全开发
（一）门槛和B柱、A柱、C柱、上边梁的设计与材质
（二）车门结构与防撞梁的设计与材质
（三）车门锁模块与防撞块设计
四 侧碰乘员保护开发
（一）侧面门护板（内把手）的结构设计
（二）座椅侧气囊、前后乘员安全带开发
（三）头部气帘与顶棚安全开发
（四）A、B、C、D柱护板的设计开发
五 小结
B.11 “群体智能”研究对汽车信息安全的影响分析
一 群体智能研究现状
（一）蚁群优化算法（ACO）
（二）蚁群分类算法
（三）粒子群优化算法（PSO）
二 群体智能与汽车信息安全
（一）车联网信息安全
（二）群体智能算法与密码学
（三）群体智能算法与车联网入侵检测
三 总结与展望
B.12 动力电池安全性测试评价技术研究
一 电池单体安全性测试评价
（一）电池单体绝热热稳定性测试评价
（二）电池单体安全性测试评价
（三）电池系统安全性测试评价
1.机械安全性
（1）跌落
（2）挤压
2.环境安全性
（1）水浸
（2）火烧
（四）热扩散
二 国内外动力电池安全性标准法规对比研究
（一）概述
（二）电池单体/模组
（三）电池系统
B.13 钢铝混合车身结构开发中的关键技术研究
一 前言
二 国内外钢铝混合车身结构的应用进展
三 国内外钢铝混合车身结构技术发展现状
（一）钢铝混合车身结构的开发技术解析
（二）国内外钢铝混合车身的连接技术解析
四 我国在发展钢铝混合车身应用技术上所面临的机遇和挑战
五 钢铝混合车身技术的未来发展趋势
六 结语
B.14 基于交通事故数据的中国汽车翻滚安全性发展研究
一 概述
二 汽车翻滚事故发生的环境特征
三 汽车翻滚形式特征
四 车辆特征
五 乘员损伤特征
六 结论
七 汽车翻滚安全发展建议
B.15 浅谈汽车低速碰撞可维修性技术
一 汽车可维修性概述
（一）可维修性技术的发展过程
（二）汽车可维修性国内外相关研究机构
1.英国Thatcham公司
2.德国安联技术中心（AZT）
3.美国IIHS
4.中汽中心工程院（AERI）
5.中保研
二 汽车可维修性技术介绍
（一）汽车可维修性试验法规
1.标准RCAR低速碰撞试验
2.RCAR保险杠试验
（二）汽车可维修性技术开发
1.可维修性技术开发流程
2.可维修性技术仿真分析
3.可维修性技术的试验分析方法
Ⅴ 优秀安全产品研究篇
B.16 SUV车型的整车安全性能开发
一 整车安全性能开发
二 整车安全性概念设计
三 车身结构安全性
（一）车身正面及后端结构安全性
（二）车身侧面结构安全性
（三）车身顶部结构安全性
四 约束系统安全性
（一）安全带
（二）正面气囊及转向管柱
（三）座椅和侧气囊
（四）头部气帘
（五）座椅挥鞭伤考虑
（六）儿童约束系统（CRS）
五 行人保护
（一）头部保护
（二）腿部保护
六 主动安全
（一）ESP和AEB主动安全装备
（二）SBR、ACC、前后倒车雷达（影像）等主动安全装备
七 总结和展望
Ⅵ 借鉴篇
B.17 欧盟汽车安全技术法规与管理体系
一 欧盟汽车整车型式批准框架性技术法规/指令
二 欧盟汽车零部件和系统型式批准技术法规/指令
（一）欧盟汽车产品零部件和系统技术法规/指令体系分类和项目
（二）欧盟（EC）661/2009及其欧盟仍保留使用的自身独有的单项技术法规项目
（三）对欧盟整车型式批准汽车技术法规体系和项目的分析
三 欧盟汽车产品型式批准制度及其具体实施
（一）欧盟汽车产品型式批准制度
（二）欧盟汽车整车型式批准程序
1.基本程序
2.制造厂家申请整车型式批准时应提交的有关车辆情况的资料文件
（三）欧盟统一的汽车产品型式批准制度在国家层面上的落实
四 欧盟汽车新车型式批准制度之外的安全性技术法规
1.对欧盟境内在用车辆的尺寸、质量、轴荷的要求
2.欧盟对在用车管理环节制定并实施的车辆限速器法规
3.欧盟对在用车统一的年检制度及其技术指令
4.欧盟对在用商用车辆的路检制度及其技术指令
5.欧盟对危险货物运输车辆的管理与技术法规
6.车辆行驶记录仪法规
7.对轻型车辆轮胎磨损程度的要求
Ⅶ 专项研究篇（行人保护篇）
B.18 汽车行人保护技术发展综述
一 开展汽车对行人碰撞保护研究的意义重大
1.道路交通伤害已经逐渐成为造成人类死亡的最重要原因之一，受到世界范围的关注
2.行人等弱势道路交通参与者是道路交通事故中主要受害者，亟须改善其在交通事故中生存概率和受伤害程度
3.中国道路交通环境复杂多变，开展汽车对行人碰撞保护研究具有重大现实意义
二 汽车行人保护评价体系逐步建立
1.汽车行人保护标准法规日趋完善，但中国标准相对滞后
2.新车评价规程（NCAP）陆续将行人保护列入评价内容，助推行人保护技术应用和进步
三 行人保护被动安全技术趋于成熟，主动安全技术成为研究和应用重点
1.行人保护被动安全技术趋于成熟，成为企业常规技术手段
2.主动弹起式发动机罩、行人保护气囊等主动安全技术成为研究热点
3.主被动安全技术集成是行人保护技术未来发展趋势
四 我国汽车行人保护技术发展机遇与挑战并存
B.19 车辆行人保护安全技术开发及未来规划
一 引言
二 行人头部保护技术开发
（一）发动机罩的优化
（二）主动式发动机罩技术
（三）行人保护气囊
三 行人腿部保护技术开发
（一）小腿保护技术
（二）大腿保护技术
四 智能安全系统
五 行人保护安全技术发展趋势
六 结论
B.20 基于主动安全的汽车行人保护技术发展现状与趋势
一 概述
二 基于主动安全的汽车行人保护技术发展现状
三 基于主动安全的汽车行人保护技术关键技术解析
四 基于主动安全的汽车行人保护技术未来发展趋势
B.21 满足行人保护车型开发方法研究
一 概述
（一）行人头部评价
（二）行人下腿部评价
二 满足行人保护要求的MPV车型开发要点和难点解析
三 满足行人保护头部性能要求的MPV车型优化设计方法
四 满足行人保护腿部性能要求的MPV车型优化设计方法
（一）设计方法
1.增加腿部保护支撑横梁
2.调整吸能泡沫形状尺寸
（二）改进结果
五 总结与展望
Ⅷ 专项调查篇
B.22 不同细分市场汽车安全性表现及差异
一 汽车消费者与安全性概述
（一）行业整体安全性表现
（二）近年来消费者对安全性关注度的变化
二 不同细分市场安全性表现与差异
（一）调研细分市场及车型介绍
（二）各细分市场安全性满意度表现
（三）各细分市场消费者对安全性的关注度
三 入门级小型SUV、微型SUV和小型轿车细分市场安全性分析
（一）入门级小型SUV细分市场安全性满意度表现
（二）微型SUV细分市场安全性满意度表现
（三）小型轿车细分市场安全性满意度表现
四 结论及建议
Ⅸ 附录
B.23 各国新车评价规程测试评价统计
Abstract
王伟、王轶桦、郁佳靓：《浅析我国道路交通安全设施的现状及发展》，《交通与运输》2018年第1期。
刘丹、裴虹、程灵希：《基于改进TOPSIS法的区域道路交通安全评价》，《武汉理工大学学报》（信息与管理工程版）2018年第2期。
于素杰：《车辆主动安全技术新趋势》，《劳动保护》2018年第3期。
孙德鑫、石振周、王子奇：《浅析主动安全技术之前向碰撞预警系统》，《时代汽车》2018年第4期。
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