广州蓝皮书编辑委员会
主要编撰者简介
以世界眼光科学谋划广州汽车产业新一轮大发展(代序)
后记
形势分析篇
2007~2008年广州汽车产业发展形势分析与预测
一 2007年广州汽车产业发展情况
(一)汽车产能迅速扩大,轿车产销位居全国第二
(二)汽车制造业带动效应显著,第一支柱产业地位突出
(三)汽车零部件制造业发展迅猛,汽车进出口快速增长
(四)三大汽车产业基地快速发展,集群规模不断扩大
(五)规模化汽车企业逐步增多,广汽集团“梦圆千亿”
(六)广州汽车品牌引领全国车市,三大车企销售位列前茅
(七)汽车价格走低,企业利润居于全国车企前列
(八)汽车服务业迅速发展,汽车产业链不断延伸
二 2007年广州汽车产业发展面临的问题
(一)汽车产业链条不完善,汽车服务业发展较落后
(二)汽车自主品牌建设相对较慢,自主品牌上市还需时日
(三)汽车制造业发展不协调,企业竞争力有待加强
(四)汽车消费环境不容乐观,养车费用较高
(五)停车难问题将在广州长期存在
三 2008年广州汽车产业发展形势预测与展望
(一)汽车产业发展的有利因素
1.国民经济和居民收入稳定快速增长,消费需求进一步升级
2.我国汽车保有量低,汽车市场消费潜力巨大
3.政策引导汽车产业发展,国家鼓励汽车消费
4.对汽车品牌的认同度高,汽车市场发达
(二)汽车产业发展的不利因素
1.汽车企业和产品竞争日趋白热化
2.能源制约,原材料价格上涨
3.城市交通拥堵制约,汽车消费环境趋紧
4.汽车市场供大于求,价格战持续
(三)2008年发展形势预测
1.汽车制造业进一步发展壮大,支柱产业地位进一步提升
2.产能继续快速提高,地位进一步提升
3.汽车市场日趋激烈,产能过剩
4.价格仍将呈稳中下降趋势,企业利润总额不断增加
5.消费者自身的成熟与理性引导着新一轮汽车消费的升级
四 促进广州汽车产业发展的对策建议
(一)居安思危,以世界眼光构筑科学发展的现代汽车产业体系
(二)加强汽车服务业发展的规划引导,促进汽车服务业与制造业协调发展
(三)强化基于全球价值链的汽车产业集群,优化“三大板块+六大基地”的空间发展格局
(四)加速促进广汽集团做大做强,打造广州的“世界500强”
(五)加大自主创新力度,提升汽车产业的综合竞争力
(六)积极发展汽车回收产业,拓展延伸绿色汽车产业链
(七)优化汽车消费环境,科学引导汽车消费
(八)不断扩大汽车产品出口,促进汽车产业国际化(全面融入国际汽车市场)
宏观发展篇
2007~2008年汽车市场分析与预测
一 2007年汽车市场形势评价
1.总体市场:四大总量指标全面高速增长,绝对量均创历史新高
2.细分市场:主格局没有改变,但结构性变化普遍存在,有些变化甚至较为突出
3.竞争格局:前三名相对稳定,第二、三梯队有变化
4.内外地位:国内重要性日益突出,国际地位显著提升
二 2008年汽车市场形势判断
1.商用车市场预测
2.乘用车市场预测
3.汽车总需求预测
国际化:中国汽车工业又好又快发展的必由之路
一 中国汽车工业已走向全面开放
1.关税大幅下降
2.2005年1月1日起,结束了长达20年的配额制度
3.调整与WTO规则不相适应的相关产业政策
4.服务贸易方面对外资企业进一步开放
5. 2005年4月1日起,实施《汽车品牌销售管理办法》
6.在国家有关汽车产业贸易政策中,外资企业享受国民待遇
7.保护知识产权工作出台新举措
二 中国汽车市场增长强劲、前景广阔
三 我国汽车产品出口开始进入持续快速增长阶段
1.近六年来整车出口呈井喷式增长,出口规模不断扩大
2.出口以汽车零部件为主
3.整车出口以商用车为主,小轿车出口大幅增长
4.出口完全实现自负盈亏,出口市场向多元化方向发展
5.整车出口以自主品牌为主,外资品牌产品出口数量很少
四 切实转变汽车工业出口增长方式,提高增长的质量和效益
五 为汽车企业提高国际竞争能力创造良好的外部环境
中国汽车融入世界的战略选择
一 中国汽车离融入世界有多远
二 其他国家的经验
三 推动中国汽车尽快融入世界的战略
1.坚持加强自主开发的发展战略
2.坚持“两条腿”走路的战略
3.坚持利用各种政策扶持自主品牌开发
4.加强培养和吸引一流人才来提高自主创新能力
5.实施“产品创新平台”的战略
中国汽车产业的自主创新与战略转型
一 中国已经成为世界汽车产业大国
1.汽车产量不断增长
2.汽车销售节节攀升
3.汽车出口不断扩大
4.自主品牌茁壮成长
二 中国还不是汽车强国
1.产品主要面向国内市场
2.国产汽车附加值低
3.自主研发能力弱
4.核心技术和专利少
5.零部件产业落后
6.研发能力有待加强
三 借鉴国外主要汽车生产大国的经验
1.美国经验
2.日本经验
四 实现汽车强国的对策与措施
1.消化吸收外来技术,增强自主开发能力
2.积极培育汽车产业集群,提高产业集中度
3.推动汽车企业由模仿创新向自主创新转变
4.发展自有品牌汽车
5.提高自主开发能力
6.调整政策保护的范围
7.要创造国际竞争能力
8.加强技术发展基地的建设
中国汽车产品出口正处于快速增长阶段
一 汽车整车出口
1.近几年汽车出口
2.2007年汽车出口明细
3. 2007年汽车出口地
二 发动机出口
1.近几年发动机出口
2.2007年发动机出口明细
3.发动机出口地
三 汽车零部件出口
1.近几年汽车零部件出口
2.2007年汽车零部件出口明细
3. 2007年汽车零部件出口地
四 摩托车出口
1.近几年摩托车出口
2.2007年我国摩托车出口明细
3. 2007年我国摩托车出口地
五 汽车产品出口正处于快速增长阶段
中国汽车企业避免早衰之思考
一 浮躁之风仍然是汽车行业落实科学发展观的大敌,并必将导致企业早衰
二 对自主创新认识的偏颇和曲解,将使企业失去创新的活力而早衰
1.创新来源的多样化
2.创新的内涵非常丰富
3.创新在内容上和程度上的巨大差异,是创新多元性和动态性的显著特征
三 传统的管理理念,将制约企业的现代化进程
四 企业同质化的走势,将加快某些企业的早衰
五 忽视企业文化建设,将导致企业竞争能力枯竭
世界汽车产业发展现状特点及未来发展趋势
一 世界汽车产业发展现状特点
(一)汽车产业持续发展,汽车市场地区分布呈现“四强鼎立”新格局
(二)跨国重组加剧,寡头垄断格局增强
(三)世界汽车零部件企业与整车企业相互关系发展变化
(四)零部件企业随之进行了大规模重组
(五)汽车研发体系完善、手段先进、投入大
(六)产能过剩,市场竞争激烈,世界汽车市场中心东移
二 世界汽车产业未来发展趋势分析
(一)新兴市场成为汽车产量增长的主要动力
(二)汽车行业国际化程度将越来越高
(三)巨大的市场需求引发跨国汽车零部件企业的大力投资设厂
(四)汽车企业在新兴市场设技术研发中心
(五)全球汽车业未来五年面临新的重组浪潮
(六)环保、节能、安全成为未来汽车发展的重点
综合发展篇
全球化竞争格局下广州汽车产业应对战略
一 汽车产业的全球化竞争格局
(一)区域竞争日趋激烈
(二)汽车市场的竞争仍以大企业大集团为主导
(三)汽车技术研发竞争激烈
(四)汽车产业链低端逐渐向发展中国家转移
(五)中国成为国际重要的汽车市场
二 国内汽车产业的竞争格局
(一)国内汽车产业的生产现状
(二)国内汽车产业的区域竞争日趋激烈
(三)中国汽车产业的发展预测
1.汽车市场需求预测
2.中国汽车产能预测
三 我国汽车产业发展趋势预测
(一)中国汽车产业逐步融入全球汽车产业链
(二)中国汽车消费进入以家庭消费为主导的消费模式
(三)汽车工业成为中国经济持续增长的主要力量
(四)中国将成为世界整车组装和零部件制造中心
四 对广州发展汽车产业比较优势的认识
(一)邻近消费市场优势
(二)制造业整体配套优势
(三)劳动力的成本优势
五 广州应对汽车产业全球化竞争的发展战略
(一)确立汽车强市的发展目标:逐步融入全球汽车产业分工体系
(二)战略定位:生产中低级别家庭轿车为中期战略重点
(三)市场主体:跨国公司进入与自主研发品牌并举
(四)突破重点:以混合动力为突破口,重点打造自主研发品牌
(五)配套服务:在汽车服务领域形成“广州优势”
广州汽车外经贸发展情况与展望
一 广州汽车产业的基本情况及主要特点
(一)广州汽车产业的基本情况
1.广州汽车产业的发展历程
2.广州汽车产业对经济的贡献度情况
(二)广州汽车产业发展的主要特点
1.高起点规划布局,汽车产业集群崛起
2.出口快速增长,发展潜力巨大
3.汽车及零部件进口势头良好
4.配套能力不断增强,区域辐射能力明显提高
5.通过引进先进技术,加快消化吸收,汽车产业技术创新水平有较大提升
6.国有骨干企业不断发展壮大
7.定位于“高品位、国际化、综合性”的每年一届中国(广州)国际汽车展已成为国内三大车展之一
(三)广州汽车产业基地发展现状
1.东部汽车板块
2.南部汽车板块
3.北部汽车板块
二 广州汽车产业的发展条件和环境分析
(一)广州汽车产业发展的优势
1.产业集群优势
2.园区规模优势
3.市场优势
4.政府支持的优势
5.区位发展优势
6.产学研相结合优势
7.后发优势
(二)广州汽车产业发展的劣势
1.缺乏核心技术和自主品牌
2.零部件工业发展滞后
3.技术研究开发投入不够,研发能力差距明显
4.产业配套本土化有待进一步加强
5.除轿车产品外,其他汽车品种竞争力不强
(三)广州汽车产业发展面临的机遇
1.中国进入汽车发展的重要机遇期,逐步与国际接轨的产业政策为广州汽车产业的发展提供了良好机遇
2.国民经济持续增长成为汽车产业发展的原动力
3.汽车电子领域有广阔的发展空间
4.中国汽车在国际市场上有比较成本优势
(四)广州汽车产业发展面临的挑战
1.人民币升值的压力不利于汽车出口和汽车国产化进程
2.产能过剩使国际市场竞争更加激烈
3.售后服务网络亟待完善
4.跨国汽车公司防技术扩散控制日益加强
5.汽车高端专业技术人才短缺
三 广州汽车产业未来展望
(一)发展目标
(二)发展战略
1.内外结合战略
2.产业升级战略
3.跨国经营战略
4.国际化人才战略
(三)主要工作措施
1.加强政策公共服务平台建设,构建开放式的创新环境
2.积极推进汽车产业园区建设
3.加大对汽车产业财政和税收的支持力度
4.加强广州汽车产业技术创新和引进消化吸收能力
5.建立以汽车整车为龙头、零部件及配套产业协调发展的创新体系
6.引导外资投向《外商投资产业指导目录》中鼓励发展的行业
7.加强对知识产权的保护和管理,规范出口秩序
8.加强国际合作与交流,建立全球汽车销售和售后维修服务网络
加快广州立体停车场(库)的发展
一 发展“立体停车”是国内外大城市解决
1.节省土地
2.安全、耗能少、有利于环保
3.存取便捷
4.投资效益高
二 广州市加快立体停车场(库)建设的
1.充分利用现有土地资源,增加停车位的供给
2.改善停车设施,提高停车技术水平
3.促进“泊车经济”的发展
4.推动停车设备制造业的发展
三 广州市立体停车场(库)发展缓慢的原因分析
1.缺乏立体停车场(库)建设的技术标准和规范
2.投入严重不足,缺乏相应的政策扶持
3.车库的产权存在难以界定的问题
4.科学合理的价格体系尚未建立
5.传统的停车习惯影响
四 加快广州立体停车场(库)发展的建议
1.加强对立体停车场(库)发展的研究和规划
2.积极推进中心城区的立体停车场(库)的发展规划的落实
3.建立多元化的投融资体制
4.制定鼓励公共停车场尤其是立体停车场(库)建设的优惠政策
5.引进先进技术与管理手段,高起点、高标准地建设安全、便捷的立体停车场(库)
6.打造广州立体停车设备的品牌
筹建本土特色汽车产业信用体系的报告
一 汽车后市场的形成及结构浅析
二 信用缺失削弱区域竞争力
(一)恶性竞争
(二)汽车修理是导致行业混乱较为重要的一个环节
(三)信用普遍缺失导致汽车事故频发
三 汽车产业信用联盟结合行业特点及企业需求
(一)普通车主吃“哑巴亏”,维权力度不够
(二)急需建立汽后市场的信用体系
(三)增强管理透明度
(四)增强消费者的消费意识和自我保护意识
四 诚信与信用的科学发展观
(一)信用是标准,也是体制
(二)信用是企业长远发展的要素
(三)信用联盟的重要性
(四)广东省汽车产业信用联盟是所有联盟成员的公共资源
第五届中国(广州)国际汽车展览会会展报告
一 展会规模概览
1.提升整个展会的国际化品质
2.加强专业展区的规模化、专业化
3.建设国内一流的汽车展网站
二 展会品质进一步提升
三 观众情况综合分析
四 媒体宣传声势浩大
五 同期活动缤纷多彩
六 赞誉纷至,好评如潮
七 不足尚存,瑕不掩瑜
重点区域篇
从化市汽车产业发展情况分析
一 从化市汽车产业发展现状
(一)汽车整车情况
(二)汽车零部件情况
(三)汽车服务业情况
(四)摩托车产业情况
二 从化市汽车产业发展面临的问题
(一)高技术的汽车零部件产品配套能力不强
(二)缺乏专业人才,企业研发能力有限
(三)汽车产业项目供地不足
三 从化市汽车产业发展规划和思路
四 对广州汽车产业发展的意见和建议
打造中国产业链最完整的汽车产业集群
一 花都汽车产业的现状
二 发展花都汽车产业的经验和做法
(一)充分发挥洼地效应,加大招商引资力度,逐步完善产业链
(二)积极打造整车生产大发展
(三)不断完善汽车产学研一体化
1.实施东风日产扩产计划
2.华南理工大学广州汽车学院
3.东风日产乘用车技术研发中心
(四)抢先实现人才培训和集散“一条龙”
(五)成立专管机构,实现相互支持,形成双赢共荣
(六)培育区域汽车文化,推动汽车产业又好又快发展
花都汽车城发展情况和形势分析
一 花都汽车产业基地基本情况
(一)总体规划和发展战略
(二)龙头项目带动产业集群聚集和壮大
(三)汽车研发创新引领产业发展
(四)汽车专业人才支撑产业发展
(五)构建服务管理机构重点发展汽车产业
(六)搭建公共服务平台
1.建全信息平台
2.提高服务水平
二 花都汽车产业集群发展的趋势分析
三 花都汽车产业基地实现集群化发展的主要措施
(一)强化政府引导职能,优化汽车产业基地投资环境
1.完善产业发展政策,制定长期战略规划
2.加强基础设施建设
(二)强化产业集群发展优势
1.培育核心竞争能力
2.扩展规模增强实力
(三)加强技术开发与合作,培育区域品牌
(四)提高自主创新能力
(五)发挥网络主流媒体沟通效应
抓住机遇 着力构建多元化的汽车营销模式
一 交易市场和3S、4S出现明显的反向运动,交易市场的日渐萎缩与3S、4S的蓬勃发展形成鲜明对比
(一)汽车交易市场数量在逐渐减少,3S、4S企业数量在快速增加
(二)交易市场的份额在急剧下降,而3S、4S企业的份额在急剧上升
(三)交易市场在全市的比重出现连续下降的趋势,但全区汽车的销售量仍然保持稳步快速增长
二 交易市场和3S、4S两者出现反向运动的原因分析
(一)居民消费能力的提高和3S、4S企业服务档次的提升带动3S、4S企业销售量的迅速攀升
(二)私营企业推动3S、4S的快速发展
(三)交易市场内企业获利能力普遍低于市场外企业
(四)某些市场经营管理不善和经营方向改变导致交易市场整体下滑
三 发展建议
(一)抓住汽车市场结构嬗变机遇,着力构建以3S、4S企业为主导,以交易市场为补充的多元化的汽车营销模式
(二)加强规划,引导交易市场和3S、4S企业的合理布局
(三)增强服务意识,克服3S、4S企业重硬件、轻软件现象
(四)培养龙头企业和品牌企业
(五)加强对3S、4S店的监督
重点企业篇
广汽工业集团2007年经济运行状况及2008年事业计划
一 2007年广汽工业集团经济运行状况
(一)经济指标完成情况
(二)存在的主要问题
1.商用车企业竞争力低的现状有待改变,产业链有待进一步充实和完善
2.整车企业将面临规模的发展,产品线不够丰富,综合竞争力不够强,尚未建成领先于生产体制的销售体制,面对新一轮的发展,驾驭市场的能力不够强等
3.发展思路、经营战略有待大胆创新和积极探索
4.历史遗留问题有待于进一步解决
二 主要做法及经验
(一)认真抓好重点骨干企业的生产经营工作
(二)充分发挥重点骨干企业的拉动与辐射作用,实现上下游产业联动发展
(三)积极发挥集团协调机制,确保各业务板块企业协同发展
(四)继续加强企业重组和招商引资工作,坚持“两条腿”协调发展
(五)着力打造门类全、结构优、实力强的产业链,抗风险能力进一步提高
(六)推进自主研发与自主品牌建设,增强核心竞争能力
(七)继续深化国企改革,为可持续发展注入源源不断的动力
(八)有序推进各专项工作,确保企业运行平稳安全
三 2008年计划目标
(一)2008年主要经济指标预测
1.主要产品产量
2.主要经济指标
(二)2008年工作重点
1.抓紧抓好重点项目建设,充分发挥其辐射和带动作用
2.解放思想,创新思路,继续推进和全面深化国企改革
3.协调发展汽车板块,提高经济运行质量
4.全面推进汽车自主研发和自主品牌工作
5.推进品牌发展战略
6.实施人才战略,全面推进人才梯队建设
广州本田2008年事业企划
一 体系完善,夯实未来发展基础
1.质量管理体系方面
2.研发体系方面
3.营销服务体系方面
4.供应链体系方面
二 承担责任,争当最佳企业公民
三 自立2008,新十年辉煌起步
广州丰田2008年事业企划
一 2007年业绩骄人,超越期望
二 2008年新车上市,成就梦想
东风日产2008年事业企划
一 2007年收官之年再腾飞
二 2008年实力成就梦想
(一)销量目标锁定34.5万辆
(二)2008年推出“3+1”款新车
(三)营销服务体系实现大扩张、大变革
1.创新设计成就跨界经典
2.“五大绝招”独步国际车坛
3.战略车型开创全新市场
国内主要汽车企业2008年动态
一 上海通用:60万辆
二 一汽大众:60万辆
三 上海大众:59万辆
四 奇瑞汽车:48万辆
五 一汽丰田:40万辆
六 北京现代:38万辆
七 东风日产:34.5万辆
八 广州本田:34万辆
九 长安福特:31万辆
十 武汉神龙:28万辆
十一 吉利汽车:24万辆
十二 广州丰田:21万辆
附录篇
上海通用2008年事业计划
一 上海通用汽车全方位启动“绿动未来”战略
(一)扎“多品牌”营盘,展“全系列”矩阵
(二)差异化创新,精铸体系竞争力
(三)使命和责任,彰显企业公民高度
二 发展绿色产品,打造绿色体系,承揽绿色责任
(一)以“发展绿色产品”,“打造绿色体系”,“承揽绿色责任”为核心的绿色战略
(二)围绕“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品规划
(三)锻造绿色生产及研发体系,并带动上、下游共创绿色产业链
(四)创立“中华环境保护基金会—上海通用汽车绿色公益基金”,实践社会承诺
2007年我国汽车相关政策法规综述
一 《汽车品牌销售管理办法》
二 《中华人民共和国车船税暂行条例》
1.统一了各类企业的车船税制
2.由财产与行为税改为财产税
3.适当提高了税额标准
4.调整了减免税范围
5.与有关法律法规相衔接,强化了税源控管的力度
三 汽车出口新政
四 《新机动车驾驶证申领和使用规定》
五 2007年7月1日开始实施的四项新政策
1.报废车牌新车可继续使用
2.车船税随交强险一起缴纳
3.交强险费率上下浮动30%
4.轻型汽车实施国Ⅲ排放标准
六 《乘用车燃料消耗量限值》
七 2007年9月1日开始实施的六项新政策
1.机动车牌证:4S店和二手车市场可代办
2.发生交通事故:可请律师到场
3.驾照考试:考虑国际交流需要
4.驾驶培训:学员可网上预约考试
5.认定存在疑义:可申请复核
6.缴纳罚款:试行跨区缴费
八 《新能源汽车生产准入管理规则》
2007年中国(广州)汽车发展论坛摘录
一 主题演讲部分广州市副市长陈明德先生致词
二 互动访谈部分
1.中国机械工业联合会副会长张小虞先生发言
2.广州汽车工业集团有限公司总经理陆志峰先生发言
3.上海汽车集团股份有限公司副总裁汪大总先生发言
4.广州汽车工业协会首席代表戴麟先生发言
5.长城汽车股份有限公司总裁王凤英女士发言
6.商务部条约法律司知识产权法律处处长陈福利先生发言
2007年花都汽车论坛摘录
一 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武致辞
二 中共广州市花都区委书记、广州市花都区人大常委会主任潘潇先生致辞
三 东风汽车公司副总经理李绍烛先生致辞
四 中共广州市委常委、常务副市长邬毅敏致辞
五 中国汽车工程学会理事长张小虞先生演讲
六 人事部人才流动开发司司长毕雪融女士演讲
七 原中国人事科学研究院院长、中国人才研究会副会长王通讯先生演讲
八 东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理大谷俊明先生演讲
九 美世咨询中华区总裁郭鑫先生演讲
十 花都区人民政府区长王中丙先生演讲
2007年中国车界十大关键词、十大事件和十大现象
一 行业篇
1.合作
2.自主
3.新能源
二 市场篇
1.降价
2.个性化
3.跨界车型
三 政策篇
1.国Ⅳ标准
2.交强险
四 趋势篇
1.换代
2.日系独大
五 2007年度中国汽车业十大事件
六 2007年度中国汽车业十大现象
广州汽车行业大事记(1985年1月~2007年12月)
Abstract
中文摘要
法律声明
广州汽车产业蓝皮书编辑部
李江涛等主编《2005年:中国广州汽车发展报告》,社会科学文献出版社,2006。
李江涛等主编《2007年:中国广州汽车产业发展报告》,社会科学文献出版社,2007。
李永钧:《盘点2007年中国车市》,《汽车工业研究》2008年第2期。
钟奇:《2007年十大汽车政策点评》,《汽车工业研究》2007年第3期。
张明生、刘小平:《冷静看待中国汽车企业进入世界500强》,《汽车工业研究》2006年第10期。
《“自主品牌”日渐火热三大老国企大举出征》,2008年2月19日《北京商报》。
《备战未来车市汽车业巨头纷纷投入新能源研发》,2008年2月25日《华西都市报》。
广州市统计局:《广州统计年鉴(2007)》,中国统计出版社,2007。
黄松:《不断提升核心竞争能力——东风汽车公司自主创新之路》,《中国科技奖励》2005年第2期。
徐长明、郭翰超:《2006~2007年汽车市场分析与预测》,《汽车工业研究》2007年第4期。
张正智:《中国汽车产品出口已经进入快车道》,《汽车工业研究》2007年第8期。
翁华强等:《中国汽车业自主创新路径之探讨》,《特区经济》2004年第1期。
晨风:《推进新经济时代汽车工业的创新工程》,《上海汽车》2005年第2期。
冯艳飞、樊智锐:《技术创新是自主开发的必由之路》,《汽车工业研究》2003年第6期。
李江涛等主编《2005年:中国广州汽车发展报告》,社会科学文献出版社,2006。
武康平、费淳璐:《中国汽车经济增长的增长极》,经济科学出版社,2002。
世贵:《汽车产业发展环境及走势》,《汽车工业研究》2006年第4期。
刘世锦:《汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响》,《中国工业经济》2003年第5期。
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中国汽车研究中心编《中国汽车工业发展年度报告(2002)》,中国汽车研究中心、中国汽车工业协会,2003。
李江涛等主编《2007年:中国广州汽车产业发展报告》,社会科学文献出版社,2007。
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黄莉、邓兴栋、谢志明:《浅谈广州市机械立体停车库应用规划研究》,《现代机械》2006年第3期。
张小明:《智能化、立体化停车库——一个黄金行业》,http://www.chinaparking.org/。
曾卫康、刘晓星:《建立体式停车场是解决城市停车难的一个很好的办法》,http://www.chinaparking.org/。
《西安出台鼓励公共停车场建设优惠政策》,http://www.chinaparking.org/。