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中国汽车安全发展报告(2020)图书

Annual Report on Automobile Safety in China (2020)

SSAPID:101-3189-6095-65
ISBN:978-7-5201-7587-6
DOI:
ISSN:

[内容简介] 本书通过探索先进的交通管理方法与技术,从顶层设计层面对减少交通违法与交通事故数量、遏制重特大事故等提出道路交通安全改善对策及建议;基于交通事故数据,分析车辆—行人事故场景的构建与应用,为虚拟测试场景的大量产生及相关测试提供参考;从主动安全正向开发、轻量化开发、乘员保护、汽车碰撞后维修及评估等方面对汽车全局安全技术进行分析研究;并以中国交通事故深入调查数据库(CIDAS)的交通事故数据为基础,重点研究车辆碰撞事故对行人的伤害,分析国内行人保护评价体系建设、行人保护标准的实施情况,提出相应的改进方案。

相关信息

丛书名:汽车安全蓝皮书
作 者:中国汽车技术研究中心有限公司
编 辑:张超
出版社:社会科学文献出版社
出版时间: 2020年11月
语 种:汉文
中图分类:F4 工业经济

 基本子库

 主要编撰者简介

 皮书

 摘要

 汽车安全蓝皮书编委会

 法律声明

 序言

 Ⅰ 总报告

  B.1 中国汽车安全技术发展环境与应用趋势

   一 中国道路交通安全现状分析

    (一)中国道路交通运输业平稳向好发展

    (二)中国道路交通安全面临的风险与挑战

    (三)中国道路交通安全改善对策与建议

   二 汽车安全标准法规进展分析

    (一)欧盟汽车安全技术法规新发展

    (二)国内汽车安全技术法规新进展

   三 汽车全局安全技术

    (一)主动安全正向开发须统一标准流程及规范

    (二)车身平台开发需综合考量轻量化技术应用与平台安全性

    (三)乘员保护技术需综合考虑传统多工况碰撞和主被动一体化融合碰撞工况

    (四)需跟进汽车碰撞后维修及评估技术的研究

   四 中国行人保护现状与趋势

 Ⅱ 宏观环境篇

  B.2 2019年中国道路交通安全发展情况及对策建议*

   一 2019年中国道路交通安全发展情况

    (一)驾驶人数量持续增加,汽车驾驶技能普及化

    (二)新增驾驶人数量近五年总体呈下降态势,2019年同比小幅反弹

    (三)驾驶人年龄分布集中化,60岁以上驾驶人微增

    (四)机动车保有量持续增加,私家车突破2亿大关

    (五)2019年新增汽车2578万辆,近两年增量同比下降

    (六)营运客车数量减少,载货汽车数量持续增加

    (七)公路总里程再创新高,等级公路占比持续提高

    (八)道路交通安全形势平稳,重特大事故创新低

   二 道路交通安全风险与挑战

    (一)道路交通管理对象体量巨大,安全管理任务繁重

    (二)“外部变化”需及时应对,“内在能力”尚待加强

    (三)交通安全宣传教育牵涉面广,源头性工作力度有待提高

    (四)大货车安全性能偏低,运输企业主体责任有待落实

    (五)农村道路安全隐患突出,隐患治理工作保障不足

    (六)交通安全支撑性研究不足,综合治理能力有待改进

   三 道路交通安全改善对策与建议

    (一)践行依法治国思想,用制度保障交通安全管理

    (二)应用科技发展前沿技术,变科技手段为管理力量

    (三)严格驾驶人监督管理,减少交通违法源头隐患

    (四)完善车辆标准技术体系,升级安全防护配置

    (五)治理各类道路安全隐患,全面夯实道路安全基础

    (六)交通安全宣传教育全民化,促进安全意识提升

    (七)持续开展路面巡逻管控,打击重点违法行为

    (八)多方联合发挥各自优势,形成协同共治新局面

  B.3 基于交通事故数据的AEB行人场景构建方法

   一 前言

   二 车辆—行人事故场景构建

    (一)数据来源

    (二)场景构建参数的选取

    (三)各个参数数据的统计分析

   三 构建场景的参数选择优化

    (一)构建场景的参数选择优化方法

    (二)参数选择

    (三)层次分析法理论模型的建立

    (四)软件中实现场景构建及参数替换

   四 结论

  B.4 2019年汽车产品召回现状分析

   一 2019年汽车产品召回情况

   二 2019年缺陷汽车召回的特点分析

    (一)消费者对汽车安全关注度提升

    (二)受缺陷调查影响而实施的被动召回次数占比提高

    (三)新能源汽车缺陷产品召回管理加强

    (四)召回原因仍集中于传统部件

   三 缺陷汽车产品召回趋势

 Ⅲ 标准法规篇

  B.5 《C-NCAP管理规则(2021年版)》要点解读及未来发展方向

   一 引言

   二 乘员保护部分变化

    (一)正面50%MPDB碰撞替代了正面40%固定壁障碰撞

    (二)新能源汽车的侧面碰撞调整为侧面柱碰撞

    (三)鞭打试验延伸到第二排座椅

    (四)增加了儿童乘员保护静态与动态评价方法

    (五)新增加分项:事故紧急呼叫系统

   三 行人保护部分变化

   四 主动安全部分变化

    (一)主动安全的权重进一步提升

    (二)ADAS系统评价体系初步形成

    (三)新增整车灯光性能评价

   五 星级门槛进一步提升

   六 C-NCAP后续发展方向

    (一)乘员保护部分发展方向

    (二)行人保护部分发展方向

    (三)主动安全部分发展方向

    (四)信息安全

  B.6 商用车辆电子稳定性控制系统性能要求及试验方法标准解读与分析

   一 概述

   二 标准编制原则

   三 标准主要内容

    (一)术语和定义

    (二)主要技术内容

     1.一般要求

     2.性能要求

     3.主要评价项目

      (1)J转向试验

      (2)定圆加速试验

      (3)单变道试验

     4.试验条件

     5.试验方法

     6.数据处理

   四 标准主要条款理解

   五 相关标准制定历程

  B.7 商用车辆自动紧急制动系统性能要求及试验方法标准解读与分析

   一 概述

   二 标准编制原则

   三 标准主要内容

    (一)适用范围

    (二)术语和定义

    (三)主要技术内容

   四 标准重要条款理解

 Ⅳ 技术研究篇

  B.8 主动安全正向开发标准流程及规范

   一 前言

   二 正向开发流程与方法

    (一)产品规划

    (二)系统架构设计

     1.功能架构设计

     2.电子电气架构设计

    (三)功能需求设计

     1.典型场景描述

     2.功能及性能需求

     3.接口定义

    (四)系统集成

     1.硬件系统开发

     2.软件系统开发

    (五)性能匹配优化

     1.优化目标分析

     2.测试验证方法

     3.参数辨识标定

   三 总结与展望

  B.9 先进安全车身平台及其轻量化开发技术

   一 轻量化材料选型

    (一)汽车轻量化的主要途径

    (二)轻质材料在汽车轻量化中的应用

     1.铝合金

     2.镁合金

     3.碳纤维复合材料

     4.可回收塑料

     5.发泡材料

   二 轻量化开发重点技术

    (一)轻量化材料性能研究

    (二)轻量化连接结构设计与性能

   三 多目标的轻量化优化设计

    (一)车身轻量化模型优化

    (二)轻量化数据库支撑

  B.10 复杂工况的乘员保护技术研究

   一 前言

   二 传统多工况碰撞形式乘员保护

    (一)碰撞的多种形式

    (二)离位OOP工况

    (三)技术开发要点

    (四)智能安全气囊

   三 主被动一体化技术融合的碰撞乘员保护

    (一)主被动安全一体化概念

    (二)AEB作用下的人体运动特点

    (三)主被动一体化下的乘员保护策略

   四 未来发展趋势

  B.11 汽车碰撞后维修及评估技术研究

   一 前言

   二 RCAR可维修性试验介绍

    (一)标准RCAR低速碰撞试验

    (二)RCAR保险杠试验

   三 RCAR可维修性评估介绍

    (一)低速结构碰撞试验评估

     1.变形量测量

     2.汽车损伤评估

    (二)保险杠试验评估

   四 汽车可维修性技术开发

    (一)产品规划阶段

    (二)概念设计阶段

     1.碰撞区域造型校核

     2.总布置校核

     3.高成本零部件位置校核

    (三)工程设计阶段

    (四)试验验证阶段

  B.12 新能源汽车热管理政策趋势及建议

   一 前言

   二 新能源汽车热管理领域的政策法规要求及动向

   三 我国新能源汽车热管理存在的问题

   四 未来技术升级趋势及建议

   五 总结

 Ⅴ 优秀安全产品研究篇

  B.13 “探岳”车型整车安全性能开发

   一 正面碰撞安全性能开发

    (一)正面碰撞车身结构开发

    (二)正面碰撞乘员保护开发

     1.前排安全带

     2.正面安全气囊

   二 侧面碰撞安全性能开发

    (一)车身侧面结构安全性

    (二)侧面约束系统安全性

     1.座椅侧气囊

     2.头部气帘

     3.门护板及其他内饰件

   三 鞭打试验开发

   四 行人保护安全开发

    (一)行人保护头部开发

     1.空间设计方案

     2.关键零部件性能要求

    (二)行人保护腿部开发

     1.空间设计方案

     2.关键零部件性能要求

   五 主动安全开发

    (一)AEB功能开发

    (二)ESC功能开发

   六 总结与展望

 Ⅵ 行人保护篇

  B.14 国内行人保护试验综述

   一 概述

   二 国内行人保护评价体系建立

   三 行人保护试验流程

    (一)头型试验区选取

    (二)试验区选点方法

   四 总结和展望

  B.15 集成式行人保护系统伤害风险评估方法研究

   一 简介

   二 数据来源及测量方法

   三 数据分析

    1.行人样本身高分布及校核

    2.不同身高行人头部碰撞区域分布

    3.WAD纵向区域及速度对应的HIC值计算

    4.HIC对应的AIS2伤害风险计算

    5.AIS2+损伤风险模型

   四 结论

  B.16 基于中国交通事故数据的两轮车碰撞研究

   一 引言

   二 两轮车事故统计

    (一)CIDAS数据库介绍

    (二)两轮车事故统计及典型工况

   三 两轮车碰撞测试

    (一)测试准备

    (二)测试结果

   四 两轮车碰撞仿真

    (一)分析矩阵

    (二)分析结果

   五 结论与展望

  B.17 车辆碰撞行人保护仿真技术研究

   一 概述

   二 行人保护仿真技术研究

    (一)行保结构模拟研究

    (二)行保模型设置研究

    (三)材料模型应用研究

    (四)试验过程监测研究

    (五)头型子系统仿真技术研究

     1.发动机罩锁体

     2.气撑

     3.发动机罩铰链

     4.水槽盖板

     5.雨刮

    (六)腿型子系统仿真技术研究

   三 总结与展望

  B.18 车辆行人保护关键技术研究

   一 引言

   二 行人头部保护关键技术

    (一)前风挡玻璃失效技术

     1.风挡玻璃材料介绍

     2.风挡玻璃CAE建模

    (二)塑料件的失效技术

     1.GISSMO失效模型介绍

     2.GISSMO失效模型建立

   三 先进行人腿型开发技术

    (一)aPLI腿介绍

    (二)aPLI腿开发策略研究

   四 儿童行人保护研究

   五 总结

   六 展望

  B.19 C-NCAP(2021年版)行人保护aPLI腿型研究分析

   一 引言

   二 aPLI腿型的介绍

    (一)aPLI腿型与Flex-PLI腿型的对比

    (二)aPLI腿型的分析状态

   三 碰撞模拟分析及改进

    (一)aPLI腿型的伤害规律

    (二)aPLI腿部碰撞不同车型结构的改进——SUV车型

    (三)aPLI腿部碰撞不同车型结构的改进——轿车车型

   四 结论

  B.20 中型SUV“探岳”车型正面碰撞乘员保护性能开发

   一 正碰乘员保护安全开发目标

    (一)开发前提

    (二)开发目标解读

   二 正碰乘员保护开发过程

    (一)车身结构输入要求

    (二)概念开发安全布置要求

    (三)安全装备及零件性能要求

     1.安全装备选择

     2.零件性能开发要求

   三 正碰乘员保护安全试验验证

   四 小结

 Ⅶ 专项调查篇

  B.21 不同细分市场汽车安全性评价

   一 汽车安全性概述

   二 不同细分市场安全性分析

    (一)不同细分市场安全性表现及差异

    (二)轿车细分市场安全性分析

    (三)SUV细分市场安全性分析

    (四)MPV细分市场安全性分析

   三 结论及建议

 Ⅷ 借鉴篇

  B.22 欧盟汽车安全技术法规最新发展情况

   一 欧盟汽车整车型式批准框架性技术法规的最新发展

    (一)欧盟汽车整车型式批准框架性技术法规(EU)2018/858概述

    (二)欧盟整车型式批准框架应满足的汽车单项零部件和系统型式批准技术法规/指令

   二 欧盟最新汽车安全框架性技术法规(EU)2019/2144

    (一)对欧盟汽车安全框架性技术法规的总体概述

    (二)欧盟汽车安全框架性技术法规最新进展

    (三)欧盟汽车安全技术法规新发展的关键要点

     1.关于欧盟实施的新的汽车安全装置和要求

     2.关于欧盟汽车产品型式认证体系中直接采用的联合国ECE法规版本

     3.关于(EU)2019/2144对欧盟汽车整车型式批准框架性法规(EU)2018/858的修订

 Ⅸ 附录

  B.23 2019年中国汽车安全大事记

  B.24 各国新车评价规程测试评价统计

 中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司

 皮书数据库

 Abstract

刘广萍:《道路交通安全教育要加强“顶层设计”》,《汽车与安全》2019年第12期。

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