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智能交通产业化基地发展模式研究图书
Research on the Development Model of Industrialization Base of Intelligent Transportation
[内容简介] 本书从ITS产业的性质、地位、发展前景、现状分析、发展选择模式、发展目标、区位选择、组织模式、运行机制诸方面进行深入系统的研究，构建了中国ITS产业化基地发展模式的新体系。主要创新之处是：1、科学界定ITS产业的内涵、性质、地位。
相关信息
后记
中国智能交通（ITS）大事记
序
第一章 绪论
第一节 智能交通产业化基地发展模式研究的背景、目的和意义
一 研究的背景
（一）世界范围内高新技术园区及其产业的迅猛发展
（二）世界各国的交通现代化对ITS产业化提出客观要求
（三）ITS产业化的发展对建立ITS产业化基地提出迫切要求
二 研究的目的和意义
（一）可推动我国ITS产业发展
（二）促进我国ITS产业竞争优势
（三）有利于实现ITS产业组织的优化组合
（四）促进ITS产业产、学、研的联合
（五）优化高新技术园区的组织模式和运行机制
第二节 国内外相关研究现状与趋势综述
一 高新技术园区理论研究
二 ITS产业技术研究
三 国内有关ITS产业化的研究
第三节 研究思路与框架
一 理论概述
二 对ITS产业的性质、地位、现状、发展前景的分析研究
三 ITS产业化基地发展模式的总体框架
四 评价模式和对策
第四节 研究方法
一 理论创新与政策实践相结合
二 规范分析与调查研究相结合
三 比较研究
四 理论分析与实践分析、定性分析与定量分析相结合
第五节 创新之处
一 理论观点的系统性和创新性
二 发展模式的实用性和可行性
第二章 理论综述
第一节 有关高新技术产业化理论
一 高新技术产业化的生成基础
（一）知识创新是高新技术产业化的生成基础
1.知识创新不完全等同于创新
2.知识创新不同于传统意义上的科学研究
（二）技术创新是高新技术产业化的核心环节
（三）高新技术产业化的基础条件和实施途径
二 高新技术产业化生成的运作机制
三 高新技术产业化与产业结构优化
（一）高新技术产业化促成新兴主导产业的崛起从而牵引产业结构升级
（二）高新技术产业化具有积极的极化效应
（三）高新技术产业化将有助于实现产业的跨越发展
1.关于产业的跨越发展
2.实现产业跨越发展的关键在于将知识和技术植入产业，形成新技术产业群
第二节 有关高新技术园区理论
一 高新技术园区的发展阶段及特点
（一）高新技术园区的发展阶段
1.起步阶段（1951～1957年）
2.发展阶段（1957～1959年）
3.低潮阶段（1959～1979年）
4.飞速发展阶段（1980后）
（二）高新技术园区及其产业发展趋势
1.向集团化、全球化发展
2.生产力的发展速度越来越快
3.人才竞争加剧
4.技术贸易加快
（三）20世纪90年代以来高新技术产业的发展特点：
1.成长迅速、辐射面广
2.影响社会经济发展
3.竞争和合作是发展的动力
二 高新技术园区的功能
（一）集聚功能
（二）辐射功能
1.通过高新区产业的波及功能
2.通过高新区产业对传统产业的渗透作用
3.通过高新区的创新功能
三 高新技术园区组织、管理模式简介
（一）高新技术园区组织模式分类
1.由建立高技术公司的产业综合体组成
2.科学城类型
3.技术园区类型
4.日本的“高技术城”类型
（二）高新技术园区及其产业管理模式
1.学校或民间非赢利机构管理型
2.政府部门管理型
3.政府、大学、企业组成联合机构管理型
第三节 有关产业集群理论
一 产业集群的概念和特征
二 产业集群的竞争优势及运行机理
（一）市场结构分析
（二）市场行为分析
1.关于企业价格竞争
2.关于企业非价格竞争
（三）市场绩效分析
1.有利于解决“马歇尔冲突”：竞争和垄断的两难选择
2.激发“创新的主体”的活力
第四节 有关产业化基地的理论
一 产业经济学理论对产业化基地建设的启示
二 产业化基地的内涵和发展趋势
（一）产业基地内涵
（二）产业基地竞争力判断依据及发展趋势
1.技术前沿性
2.产业成熟性
3.需求增长性
4.人力供给性
5.市场化程度
6.国际化程度
7.对外开放的程度
三 产业化基地的发展基础和运营机理
（一）产业基地经济发展目标和产业进步的战略选择
（二）基地运营机理要点
小结
第三章 ITS产业的性质、地位、发展前景及现状
第一节 ITS产业的内涵、性质及地位
一 ITS产业的发展
二 ITS产业的内涵
三 ITS产业的性质
（一）ITS产业是新型交通运输装备业
（二）ITS产业是现代高新技术的集成产业
1.先进的交通信息服务系统（ATIS）
2.先进的交通管理系统（ATMS）
3.先进的公共交通系统（APTS）
4.先进的车辆控制系统（AVCS）
5.货运管理系统
6.电子收费系统（ETC）
7.紧急救援系统（EMS）
（三）ITS产业是资本技术密集型产业
四 ITS产业的地位
（一）ITS产业对交通运输业发展的推动作用分析
（二）ITS产业对相关产业发展的带动作用分析
1.ITS的发展可带动汽车产业及其相关机电产业的发展
2.带动通讯技术、信息产业的发展
3.促进微电子、计算机及软件产业的发展
4.ITS本身就是现代前沿高新技术的系统大集成
第二节 国外ITS产业发展概况及其借鉴
一 国外ITS产业化的现状和前景
（一）ITS产业化发展现状
1.信息采集、处理及控制
2.通信与信息接受
3.汽车配套设备
4.ITS用户服务
（二）ITS产业化发展前景
二 国外ITS产业化推进模式
（一）自上而下的模式
（二）自下而上的模式
（三）对国外ITS产业发展模式的评价
三 我国对国外ITS产业化发展状况的借鉴
（一）ITS产业化发展思路和模式方面
（二）ITS技术的发展方面
（三）国家政策和推进措施方面
第三节 中国ITS产业化现状、存在的问题和发展前景
一 中国ITS产业化发展的现状
二 中国ITS产业化发展中的问题
（一）现有的交通运输基础条件对ITS产业化发展支持不足
（二）交通运输的管理、运营部门和使用者对ITS的认识不够
（三）中国ITS产业参与市场竞争的能力不强
（四）国家推动和发展ITS产业的政策和措施不足
（五）中国ITS产业链还没有完全建立
三 中国ITS产业发展的前景
（一）“十五”期间至2015年中国ITS产业的市场规模预测
（二）中国发展ITS产业对相关产业的带动效用分析
1.汽车的相关机电产业
2.微电子、计算机和软件产业
3.信息、传感技术和通信产业
第四节 中国ITS产业建设的必要性
一 发展和应用ITS是中国交通运输系统发展的客观要求
（一）中国交通运输系统的现状
（二）中国交通运输系统的发展方向
二 发展和应用ITS是发展相关产业的客观要求
（一）促进中国汽车产业及其相关机电产业的发展
（二）促进我国信息产业的发展
（三）促进我国通信技术的发展
（四）促进我国微电子、计算机及软件产业的发展
（五）推动交通信息服务业的发展
（六）推动交通科技产业的发展
三 发展和应用ITS将带来巨大的交通、环境和社会效益
（一）ITS产业的发展将带来巨大的交通效益
（二）ITS产业的发展将带来巨大的环境效益
（三）ITS产业的发展将带来巨大的经济效益
小结
第四章 中国ITS产业化基地模式及发展目标的总体构想
第一节 产业化基地的内涵及其相关概念的辨析
一 产业化基地概念的由来及内涵界定
（一）产业化基地概念的由来
（二）产业化基地内涵的界定
二 产业化基地特征的辨析
（一）构筑产业发展的战略高地
（二）解决产业发展的瓶颈问题
（三）产业化基地要以产业发展为本
三 产业化基地相关概念的辨析
（一）大学科技园
（二）高新技术开发区（高科技园区）
（三）生态工业园区
1.改造型
2.全新型
3.虚拟型
（四）产业化基地的内涵及与相关园区的联系与区别
第二节 产业化基地模式类型及中国ITS产业化基地的模式选择
一 国内外产业化基地的模式类型
（一）国外高新技术园区的模式
1.组织模式
2.管理模式
（二）国内高新技术园区的模式及其管理
1.园区组织模式
2.园区管理体制
二 中国ITS产业化基地模式选择
第三节 中国ITS产业化基地总体目标构想
一 中国ITS产业化基地总体目标
二 中国ITS产业化基地技术发展重点及目标
（一）中国ITS系统框架结构
（二）中国ITS系统及其要求
（三）中国ITS产业化基地的目标
三 “十五”期间中国ITS产业化基地目标
（一）形成ITS信息化产业
（二）初步建立先进的交通信息系统和车辆导航系统
（三）初步建成和完善市场与公路交通管理及控制集成系统
（四）初步建成和完善先进的公共汽车交通系统
第四节 中国ITS产业化基地的功能
一 ITS技术与产品研发的先导功能
（一）交通信息系统
（二）交通管理系统
（三）车辆辅助驾驶系统
（四）公共运输系统
（五）商用车辆运营系统
二 ITS产业创业企业的孵化功能
三 ITS行业技术标准的制定功能
（一）基础标准
（二）产品标准
（三）方法标准
（四）服务标准
四 ITS行业规划与协调功能
五 ITS知识共享与人才培训功能
小结
第五章 中国ITS产业化基地的区位选择
第一节 中国ITS产业化基地建设的选择原则
一 国家社会发展战略全局
二 多种运输方式协调发展
三 区域经济结构基本适应
四 适应高新技术企业的特性
五 城市区域功能分布配套
第二节 中国ITS产业化基地区位选择评价指标体系
一 基地区位选择评价原则
（一）系统性原则
（二）定量与定性相结合原则
（三）比较性原则
（四）针对性原则
二 基地区位选择评价指标体系的确立
（一）宏观政策环境B1分析
1.科技产业政策C11
2.政府产业态度C12
（二）地理交通环境B2分析
1.地理位置状况C21
2.地区交通状况C22
（三）社会服务环境B3分析
1.风险投资状况C31
2.行政管理服务C32
3.商务生活服务C33
4.信息咨询服务C34
（四）微观运作环境B4分析
1.ITS科研开发实力C41
2.ITS人才资源基础C42
3.ITS基础设施建设C43
4.ITS生产配套能力C44
（五）优惠政策环境B5分析
1.税收优惠C51
2.费用优惠C52
3.资金支持C53
4.投资保障C54
第三节 中国ITS产业化基地区位选择评价模型
一 指标权重的确定
（一）建立递阶层次结构
（二）格栅的建立
（三）对格栅进行分析，得到单一准则下的相对权重
1.确定隶属度
2.做模糊频数统计表
3.计算模糊borda数FB（Dp）
4.归一化处理
二 指标的无量纲化
1.定量指标转换
2.定性指标转换
三 综合得分的确定
第四节 中国ITS产业化基地区位的选择
一 基地评价指标体系中指标权重的确定
（一）二级指标权重的确定
（二）三级评价指标权重的确定
二 实地评价中指标无量纲化处理
三 综合得分的确定
四 无锡综合评价结果分析
（一）宏观政策环境B1分析
1.科技产业政策C11
2.政府产业态度C12
（二）地理交通环境B2分析
1.地理位置状况C21
2.地区交通状况C22
（三）社会服务环境B3分析
1.风险投资状况C31
2.行政管理服务C32
3.商务生活服务C33
4.信息咨询服务C34
（四）微观运作环境B4分析
1.ITS科研开发实力C41
2.ITS人才资源基础C42
3.ITS基础设施建设C43
4.ITS生产配套能力C44
（五）优惠政策条件B5分析
1.税务优惠C51
2.费用优惠C52
3.资金支持C53
4.投资保障C54
小结
第六章 中国ITS产业化基地的组织模式
第一节 中国ITS产业化基地管理与开发双重推进模式的选择
一 世界科技工业园区的管理体制
（一）单一管理型
1.政府管理型
2.大学管理型
（二）多元参与管理型
1.公司管理型
2.基金会管理型
二 管理体制的比较分析和借鉴
（一）各种管理体制的共性分析
1.管理机构的设置和层次
2.管理机构的职能范围
3.两种管理体制的优劣
（二）不同管理体制的借鉴
1.不同的管理模式适用于不同的发展阶段
2.政府的支持和干预在一定程度上是不可或缺的
3.企业和科研机构的参与是至关重要的
4.在管理体制上采取“小机构，大服务”的组织原则
三 中国ITS产业化基地组织模式的构建
（一）构建原则
（二）ITS产业化基地的组织体系
1.政府指导服务机构
2.企业化运作的主体
3.基地协调发展中介机构
第二节 中国ITS产业化基地领导体制的构建
一 立项管理
二 资金的运营与管理
三 目标管理
四 过程管理
五 收益分配原则的制定
六 后勤服务
第三节 中国ITS产业化基地入驻企业的连接机制
一 培育和发展我国ITS企业技术联盟的战略意义
（一）技术联盟可以使企业进入开发的前沿
（二）技术联盟既可以提高企业竞争力，又可以抑制企业过度竞争
（三）避免重复性开发，节约资源，降低开发成本
（四）技术联盟改善企业技术创新的资源结构，增强技术创新能力
（五）技术联盟有利于缓解外国企业对中国企业的冲击
二 培育和发展我国ITS企业技术联盟的组织形式
（一）联盟的常见组织形式
（二）联盟的其他组织形式
1.购买型联盟
2.服务型联盟
3.生产型联盟
4.委托研究型联盟
5.公司型联盟
6.控股型联盟
7.技术组合型联盟
8.技术加强型联盟
9.协调型联盟
（三）中国ITS产业化基地联盟的组织形式选择
1.自我保护型选择
2.轻重缓急型选择
3.风险规避性选择
4.组织结构变动型
小结
第七章 中国ITS产业化基地的运行模式
第一节 中国ITS产业化基地运行模式的特征
一 政、产、学、研结合共建基地
二 以龙头科研院所为依托，实现有序发展
三 搞活运行机制，开放创建基地
四 建立高素质的创新团队
第二节 中国ITS产业化基地的基础环境
一 基础设施建设的支持作用
二 知识基础设施建设
三 生产基础设施建设
第三节 中国ITS产业化基地的人文环境
一 营造良好的社会文化环境
（一）宣传成功企业和个人的创业事例
（二）构建自身的ITS创业文化结构
（三）培育冒险创新的精神、诚实经营的信用以及个人价值的权益和人文氛围
（四）培育个人投资者的投资理念，塑造自己的投资文化氛围
（五）培育现代企业文化
二 建立激励性的人才管理体制
（一）建立灵活的激励体制
（二）建立规范的培训制度
（三）建立健全的流动机制
第四节 中国ITS产业化基地的政策环境
一 对ITS产业的财政投入支持
二 对ITS产业实施税收优惠激励政策
三 对ITS产业实施特殊的信贷优惠政策
四 对ITS产业实施研究开发扶持政策
（一）应对ITS企业用于高技术研究与开发的费用实行税收抵扣的政策
（二）要建立ITS研究与开发基金
（三）要实行更为完善的加速折旧的制度
五 对ITS产业实施技术贸易政策
六 对ITS产业实施吸引人才政策
第五节 中国ITS产业化基地的服务支持
一 完善信息和服务体系
（一）进一步培育和健全ITS技术市场
1.现代先进制造技术的应用与推广
2.共性技术装备支撑
3.科技成果转让
（二）创办ITS创业者与投资者的人才培养与服务中介机构
（三）创办面向ITS企业的创业投资顾问公司
二 建立相应的资本市场体系
（一）培育多元化的投资主体
（二）完善的产权交易市场体系
（三）加速我国二板市场的建立和ITS企业股票上市
（四）加强与港澳台及国外的联系，招商引资
（五）尽力拓展产品销售市场
第六节 中国ITS产业化基地的法规调控
一 国外和中国台湾地区科技法规的借鉴
（一）一些国家和中国台湾地区的科技法规
（二）国外和中国台湾地区科技法规的成功经验
1.具有一套法律保障制度
2.增强立法上的吸引力，以求更大发展
3.通过立法对科技园区实行宏观管理
二 完善我国ITS产业化基地法规调控的基本思路
（一）制订我国ITS产业化基地的相关法规
（二）加强ITS产业化基地知识产权保护
1.增强人们知识产权意识
2.建立各项规章制度
3.建立健全知识产权管理和领导机构
4.理顺知识产权管理与科研成果管理的关系
5.开展知识产权保护的国际合作
小结
第八章 中国ITS产业化基地的绩效评价
第一节 评价指标体系的设计
一 评价指标体系的基本功能
（一）评价功能
（二）监控功能
（三）预测功能
二 评价指标体系设计的原则
（一）系统性原则
（二）客观性原则
（三）可比性原则
（四）实用性原则
三 评估指标体系的结构
四 评估指标的涵义
（一）创业环境B1
1.政策环境C11
2.人文环境C12
3.基础环境C13
4.服务支持C14
5.法律法规C15
（二）ITS产业化基地投入B2
1.人才投入C21
2.资金投入C22
3.管理水平C23
（三）ITS产业化基地产出B3
1.ITS产品销售C31
2.ITS研发能力C32
3.ITS企业孵化C33
（四）ITS产业化基地贡献B4
第二节 评价标准的确定
一 评估指标等级划分
（一）最优V1
（二）优V2
（三）良好V3
（四）中等V4
（五）差V5
二 评估指标等级划分标准
第三节 评价模型的构建
一 评价指标权数分配
二 评价矩阵的确定
三 综合评价
第四节 对中国无锡ITS产业化基地建设预期绩效评价的研究
小结
第九章 中国ITS产业化基地建设的对策
第一节 强化政府有关部门对ITS产业化基地的组织领导
一 加强组织领导
二 确保措施到位
第二节 完善政府对ITS产业化基地的推进政策
一 采取明确的产业倾斜政策
二 出台体现ITS产业化基地特殊性的优惠政策
三 政策应促进ITS产业化基地整体功能的协调
（一）ITS产业化基地的时空效应
（二）ITS产业化基地的孵化效应
（三）ITS产业化基地的聚集效应
（四）ITS产业化基地的辐射效应
第三节 制定有关ITS产业化基地和产业发展的远景规划
一 进行重点规划
（一）重点研究、开发和生产项目
（二）首期启动项目
二 加强龙头作用
三 实现跨越式发展
第四节 推进ITS产业化基地的国际化
一 ITS产业化基地投资环境的国际化
（一）基础环境建设的国际化
1.规划
2.建设
（二）软环境建设的国际化
1.创建良好的投资环境
2.进一步借鉴国内外经验
3.努力吸引外资
二 基地内ITS产业的国际化
三 ITS产业化基地人才的国际化
第五节 完善ITS产业化基地投融资体系，加大引进外资力度
一 加强政府宏观调控
（一）鼓励和引导民间投资
（二）发挥政策法规的杠杆作用
（三）推进风险投资机制建设
二 实现融资多元化
（一）设立技术创新基金
（二）利用证券市场融资
（三）完善社会中介服务
小结
结论
图表索引
前言
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