港口经济圈构建：理论框架和实践探索图书
Study Based on the Theoretical Framework and Practical Exploration of Constructing Port Economic Circle
[内容简介] 构建港口经济圈，是促进我国沿海港口城市对接“一带一路”沿线国家和地区的重要举措，是推动港口城市创新转型发展、获得比较优势和竞争优势的突破口。本书基于全球视野，分析了世界各国港口经济圈发展的模式，总结不同发展模式的形成机理和主要特点，为“一带一路”建设背景下港口经济圈的构建提供经验借鉴和启示。同时，本书以宁波为案例，对港口经济圈圈层拓展的动力，产业链、供应链和价值链的发展进行了系统分析和阐述。
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摘要
附表 “一带一路”沿线主要国家简介（2015年）
表目录
第一章 绪论
第一节 研究的背景与意义
一 研究的背景
二 研究的意义
第二节 研究的主要内容与思路
一 研究的主要内容和主要观点
（一）主要内容
（二）主要观点
二 研究的主要思路
第三节 研究的方法与技术路线
一 研究的方法
（一）研究方法
1.文献资料收集
2.实际情况调查
3.实证分析方法
4.静态和动态的方法
5.政策建议检验
（二）成果的学术价值和应用价值，以及社会影响和效益
二 技术路线
第二章 港口经济圈构建的理论基础
第一节 相关概念的界定
一 “一带一路”的内涵与特征
（一）“一带一路”
（二）海上丝绸之路*
（三）关于丝绸之路形成的时间问题
（四）海上、陆上丝绸之路的区别
（五）古代海上丝绸之路与“21世纪海上丝绸之路”
二 港口经济圈的内涵与特征
（一）港口经济圈的内涵
1.经济圈
2.城市经济圈
3.港口经济
4.港口经济圈
（二）港口经济圈的特征
1.空间结构呈现“点-线-面”的双向梯次发展效应
2.产业依托港口呈链式集合发展
3.市场功能呈现多维度融合发展
第二节 基础理论
一 区域经济学视角下的港口经济圈理论
（一）梯度转移理论
（二）增长极理论
（三）倒U型理论
（四）比较优势理论
（五）区域极化模式下的港口经济圈发展展望
1.区域经济的发展阶段分析
2.港口产业发展趋势分析
3.区域极化理论分析港口经济圈发展趋势
二 产业经济学视角下的港口经济圈理论
（一）产业集群理论
（二）可持续发展理论
三 运输经济学视角下的港口经济圈理论
（一）传统价值链理论
（二）“微笑曲线”理论
四 城市经济学视角下的港口经济圈理论
（一）圈层极化理论
（二）点轴理论
五 空间经济学视角下的港口经济圈理论
（一）中心-边缘理论
（二）城市群理论
（三）空间理论
第三节 “一带一路”建设下港口经济圈的发展定位
一 “21世纪海上丝绸之路”的发展平台
二 “一带一路”的链接平台
三 航运服务要素的集聚平台
第三章 港口经济圈发展的国际经验与启示
第一节 港口经济圈的形成条件
一 优越的区位条件
二 国际级的深水大港
三 发达的交通网络
四 完善的城市功能
五 开放的市场环境
六 政府的财税优惠和政策扶持
第二节 港口经济圈的演进历程
一 港口经济圈的萌芽——古代易货贸易
二 港口经济圈的形成——近代远洋贸易
三 港口经济圈的发展——临港工业时代
四 港口经济圈的成熟——贸易全球化
第三节 港口经济圈的发展模式
一 港航服务型的港口经济圈
（一）港口业务
（二）航运服务业
1.航运金融
2.航运保险
3.船舶经纪
4.航运人才培养
5.法律服务
6.船级社服务
7.其他服务
（三）管理机构与体制
（四）政府政策
（五）航运税费
1.税收立法及征管
2.航运税收政策
二 腹地经济型的港口经济圈
（一）港口业务
（二）航运服务业
1.港口工业
2.航运产业
3.金融、咨询和服务业
4.港口推广业
5.运输业
6.相关产业
（三）管理机构与体制
（四）政府政策
1.口岸监管
2.造买船政策
3.自由港口政策
（五）航运税费
1.税收立法及征管
2.税收种类
3.税收优惠
三 全要素型的港口经济圈
（一）航运服务业
（二）管理机构与体制
（三）政府政策
1.造船政策
2.营运补贴政策
3.货载保留政策
4.航运税费
四 国际中转型的港口经济圈
（一）港口业务
1.香港
2.新加坡
（二）航运服务业
1.香港
2.新加坡
（三）管理机构与体制
1.中国香港
2.新加坡
（四）政府政策
1.中国香港
2.新加坡
（五）航运税费
1.香港
2.新加坡
第四节 不同模式港口经济圈的特点比较与经验启示
一 不同模式港口经济圈的特点比较
二 不同模式港口经济圈的经验启示
（一）港口经济圈的形成立足于世界级大港
（二）自由开放化的市场环境是重要的推动力
1.外汇市场开放性
2.开放的保险市场
（三）航运支持政策助推发展
1.航运国家注重为本国航运业创建国际竞争优势
2.间接补贴成为主要形式
3.扶持政策从船舶运输业扩展到相关海运服务业
（四）航运税制增强港口经济圈竞争力
1.采取非常优惠的税制发展促进港口经济圈建设
2.完善税制配套环境，发展航运相关产业
第四章 “一带一路”背景下港口经济圈圈层结构
第一节 宁波港口经济圈发展历程
一 区域性内河港
二 河口港
三 海港
四 集装箱支线港
五 国际干线港
第二节 宁波港口经济圈的发展模式
一 宁波港口经济圈的基础
（一）区位条件优越，港口资源优势得天独厚
（二）港口集疏运体系不断完善，海铁联运快速发展
（三）海洋经济发达，港航物流服务体系不断完善
（四）产业基础雄厚，临港工业发达
（五）腹地经济条件良好，经济外向度高
（六）五大港口群格局基本形成
二 构建腹地型港口经济圈是宁波的选择
三 建设国际航运中心是宁波的方向
第三节 宁波港口经济圈的圈层结构
一 圈层结构划分的依据
（一）港口的基础条件
（二）港口产业的发展程度
（三）集疏运系统的通达性
（四）城市功能的依托程度
二 宁波港口经济圈的圈层结构
（一）核心层
（二）辐射层
（三）影响层
三 宁波港口经济圈空间拓展
（一）宁波港口经济圈空间拓展历程
（二）宁波港口经济圈空间拓展动力分析
1.产业基础
2.支撑能力
3.体制机制
4.城市功能
5.空间布局
第五章 “一带一路”背景下港口经济圈产业链的构建
第一节 港口经济圈产业的发展演进机制
一 港口经济圈产业构成
（一）当前产业发展趋势
1.增长重心向技术密集型和高加工度型产业转移
2.产业调整优化向生态环保、社会发展靠拢
3.生产方式向技术进步、精益增长转变
4.海外并购和全球资源整合成为发展趋势
（二）港口产业发展方向
（三）港口经济圈产业构成
1.宁波港口经济圈产业的发展演进机制
2.继续推进港口基础设施建设，发展临港工业
二 港口产业投资效率实证研究
（一）研究设计
1.理论分析
2.研究假设
3.数据来源与研究方法
（二）实证检验
1.单位根检验
2.Granger因果检验
（三）实证分析
1.港口投资与经济发展关系回归分析
2.港口投资与口岸进出口关系回归分析
3.港口投资与第二产业关系回归分析
4.港口投资与社会就业关系回归分析
（四）结论与启示
1.研究结论
2.政策启示
三 大力发展港口物流业
（一）研究设计
1.研究假设
2.指标选取与模型设定
3.数据来源及处理
（二）实证检验
1.ADF检验
2.Granger因果检验
（三）实证分析
（四）结论与启示
1.研究结论
2.政策启示
第二节 港口经济圈产业链的培育与提升
一 临港制造业
（一）宁波临港制造业发展现状
（二）舟山临港制造业发展现状
1.工业经济加快向临港型重工业化方向发展
2.主导产业综合创新能力有明显提高
3.临港型现代工业体系正在加快形成
（三）临港制造业发展中存在的问题
1.资源环境压力大
2.要素制约严重
3.产业层次低
（四）临港制造业转型升级的总体方向
1.推动传统临港工业转型升级
2.重点发展战略性海洋新兴产业
3.优化码头布局与功能调整
二 港航服务业
（一）港航服务业发展现状
1.港航物流总量不断扩大
2.港航物流基础设施不断完善
3.市场主体培育壮大
4.港航物流辐射半径不断扩大
5.港航物流新兴业态发展迅速
6.国际物流口岸监管体系不断完善
（二）港航服务业发展中存在的问题
1.港口物流园区建设比较滞后
2.多式联运系统运行机制有待完善
3.辅助产业市场主体品牌竞争力不强
4.高端港航物流业发展比较滞后
（三）港航服务业转型升级的总体方向
1.由交通运输港向贸易物流港转变
2.加快现代航运服务业发展
第三节 优化产业链的空间布局
一 优化核心区临港先进制造业空间布局
（一）梅山国际物流产业集聚区
（二）杭州湾产业集聚区
（三）镇海石化产业基地
（四）鄞州大嵩新区
（五）六横临港产业岛群
（六）岱山临港制造业基地
（七）鱼山岛化工基地
（八）舟山海洋科技城
（九）三门湾产业集聚区
（十）中国（浙江）-东盟经贸投资合作区
二 优化核心区港航服务业空间布局
（一）梅山保税港区
（二）舟山港综合保税区
（三）多节点
第六章 “一带一路”背景下港口经济圈供应链的构建
第一节 宁波港口经济圈辐射层的现状与特征
一 宁波港口经济圈辐射层的现状
（一）腹地范围划分
（二）腹地集疏运发展现状
（三）腹地货源结构
（四）腹地外贸状况
1.近程腹地经济
2.远程腹地经济
3.外贸规模地区分布
4.外贸商品结构现状
二 宁波港腹地经济发展特征
1.已形成“三大经济圈”的空间格局
2.沿江交通运输建设发展迅速，空间距离大大缩短
3.产业集群初具规模，外向型经济发展势头迅猛
4.外贸城市集中度高，中心城市进出口额占比大
第二节 宁波港口经济圈直接腹地影响因素和生成研究
一 港口经济圈直接腹地影响因素
（一）腹地空间因素
（二）腹地交通因素
（三）腹地经济因素
（四）腹地对外贸易额
（五）港口竞争
（六）第二产业产值
（七）其他因素
二 宁波港口经济圈直接腹地生成实证研究*
1.腹地概述
2.指标测算
3.结果分析
第三节 宁波港口经济圈腹地外贸集装箱运量生成量研究
一 宁波港口经济圈腹地外贸集装箱的生成机理
（一）外贸规模对集装箱生成量的影响
（二）外贸商品结构对集装箱生成量的影响
二 腹地外贸规模预测
（一）模型选择
（二）变量选取与数据说明
1.人民币汇率
2.各省市的经济发展水平
3.国外经济发展水平
4.外商直接投资
5.出口额
6.进口额
（三）计量结果
1.对数化处理
2.各变量的平稳性检验
3.最优滞后期的选择
4.建立VAR（2）模型
5.平稳性检验
6.模型预测
（四）趋势分析
1.长江经济带进出口贸易规模迅速扩大
2.长江经济带进出口贸易各地区差异略有减小
3.长江经济带贸易顺差继续扩大
三 各省市集装箱生成量预测
（一）模型选择
（二）变量选取与数据说明
（三）计量结果
（四）趋势分析
1.长江经济带沿线地区集装箱生成量规模迅速扩大
2.长江经济带沿线地区集装箱生成量差异略有缩小
3.长江经济带沿线地区进出口集装箱箱量差距明显
第四节 港口经济圈腹地拓展的步骤与路径
一 建立国家海铁联运实验区
（一）加强宁波港腹地的铁路建设
（二）分阶段、分层次构建“一带一路”沿线城市海铁联运城市联盟
（三）打造多式联运、无缝对接的交通集疏运网络体系
（四）建立市场引导、灵活多变的价格形成机制
（五）向“渝新欧”国际联运体系借鉴经验
（六）建立互联互通、系统整合的信息化共享机制
（七）口岸放行的一体化通关体系
二 抓住“互联网+”产业革命的历史机遇
第七章 “一带一路”背景下港口经济圈价值链的构建
第一节 新形势下我国对外开放的新要求
一 经济发展格局
（一）从重视对外开放向“对外”“对内”双向开放转变
（二）从促进沿海地区率先发展向“沿海”“内陆”双向发展转变
（三）从注重外贸出口向进出口并重转变
二 宁波港口经济圈在“一带一路”建设中的地位和作用
（一）宁波的地位和作用
（二）宁波参与“一带一路”建设的总体要求
（三）宁波参与“一带一路”建设的战略重点和主要任务
1.做大做强宁波-舟山港，提升港口经济圈影响力和辐射力
2.深化对外经贸合作
3.推进跨境电子商务
4.扩大人文交流合作
5.推进体制机制创新
第二节 港口经济圈发展前景分析
一 港口经济发展面临新形势
（一）沿海港口货物吞吐量增速放缓
（二）沿海港口正走向新一轮的整合
（三）沿海港口产业链价值正在逐步提升
（四）沿海港口正面临新一轮的改革开放
（五）沿海港城融合趋势加快
二 宁波港口经济圈发展面临的机遇和挑战
（一）宁波港口经济圈发展面临重大机遇
1.“一带一路”构筑对外开放新格局带来的机遇
2.上海自贸区建设加快推进带来的机遇
3.宁波-舟山港实质性一体化带来的机遇
4.海洋经济发展提升为国家战略带来的机遇
（二）宁波港口经济圈发展面临竞争和挑战
1.区域港口竞争格局带来的挑战
2.舟山新区和上海自贸区政策带来的挑战
3.跨区域行政合作难的挑战
第三节 港口经济圈价值链构建
一 港口规模将进一步扩大
二 交通集疏运网络体系将进一步完善
三 甬新欧经济开放通道将进一步完善
四 海铁联运综合示范区建设将得到有力推进
五 高端航运物流业引领作用将显著增强
六 大宗商品的储备、转运、加工能力将进一步增强
七 贸易便利化措施将不断完善
（一）推进一体化通关及口岸统筹管理
（二）放宽进口贸易和保税贸易监管
（三）降低进口流转税和所得税税负
八 自由港政策将逐步实施
（一）减免航运企业营业税
（二）启运港出口退税、融资租赁船舶出口退税
（三）放宽船舶交易准入、实施中资外籍船舶特案减免税
（四）试点建立离岸金融市场试验区
（五）开放航运保险和短期出口信用保险
（六）争取开展个人税收递延型养老保险产品试点
九 市场主体培育将发展壮大
（一）拓宽企业融资渠道
（二）支持宁波港集团公司发展
第八章 结论
国家社科基金后期资助项目出版说明
图目录
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